[實用新型]車機冷卻系統及車機

有效

• 申請號: 202223395784.1
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN219459588U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 韓冰冰;寧衛平;李大森;岳立楠
• 申請（專利權）人: 上海桔晟科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京睿派知識產權代理有限公司 11597
• 代理人: 劉鋒

本實用新型實施例公開了一種車機冷卻系統及車機，所述車機包括主板，所述冷卻系統包括殼體、散熱器和循環泵，所述殼體內放置有冷卻液，主板放置在冷卻液中，散熱器連接殼體，循環泵連接散熱器和殼體。由此，通過殼體內的冷卻液對主板散熱，通過散熱器和循環泵對吸收了主板散熱的冷卻液進行冷卻，并將冷卻后的冷卻液送回至殼體內繼續為主板降溫，提高車機散熱性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種車機冷卻系統及車機。

背景技術

車機，又稱座艙域控制器，是安裝在車輛內的車載信息娛樂產品的統稱，用于實現車內用戶與車輛以及車輛與外界的信息通訊。

隨著車輛智能化發展，車機功能日益豐富，集成的芯片部件更多，傳統的散熱方法已難以滿足車機冷卻要求，同時會對車機高效低耗運行產生影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例旨在提供一種車機冷卻系統及車機，以提高車機散熱性能。

第一方面，本實用新型實施例旨在提供一種車機冷卻系統，所述車機包括主板，所述冷卻系統包括：

殼體，所述殼體內放置有冷卻液，所述主板放置在冷卻液中；

散熱器，連接所述殼體，用于對所述殼體內的冷卻液進行冷卻；

循環泵，連接所述散熱器和殼體，用于將冷卻后的冷卻液送回至所述殼體。

進一步地，所述冷卻系統還包括：

散熱風扇，用于對所述散熱器進行降溫。

進一步地，所述散熱器包括：

多個翅片管，各所述翅片管平行設置且相鄰翅片管之間貫通。

進一步地，所述散熱器最底部的翅片管的一端與所述殼體連接，另一端與上層的翅片管另一端連接；所述散熱器最頂部的翅片管的一端與所述循環泵連接，另一端與下層的翅片管的另一端連接。

進一步地，所述翅片管包括多個依次連接的管道單元，所述管道單元呈V形結構。

進一步地，所述冷卻系統還包括：

連接管，所述連接管的一端連接所述殼體，另一端連接所述散熱器，以使得所述殼體內的冷卻液進入所述散熱器。

進一步地，所述循環泵包括：

泵體；

入口管，連接所述散熱器與所述泵體；以及

出口管，連接所述泵體與所述殼體。

進一步地，所述冷卻液為單相絕緣氟化液或硅油。

進一步地，所述散熱風扇為軸流風扇，所述軸流風扇固定在所述散熱器上。

進一步地，所述循環泵為離心泵，所述離心泵固定在所述殼體上。

第二方面，本實用新型實施例旨在提供一種車機，所述車機包括：

主板；以及

如上任一項所述的車機冷卻系統。

本實用新型實施例的技術方案通過在殼體內放置冷卻液，將主板放置在冷卻液中，通過冷卻液吸收主板產生的熱量，對主板進行降溫。同時，通過散熱器和循環泵對吸收主板散熱后的冷卻液進行冷卻，在提高車機散熱密度和散熱性能的同時，能夠降低車載計算機熱管理系統能耗，實現車機高效穩定運行，解決車機高熱流密度散熱問題。并且，由于冷卻后的冷卻液經循環泵后會重新進入殼體內繼續對主板進行散熱，使得在提高車機散熱性能的同時，能夠實現冷卻液的循環使用，有利于降低車機散熱成本。并將冷卻后的冷卻液送回至殼體內繼續為主板降溫，提高車機散熱性能，有利于車機的高效和低耗運行。