[實用新型]一種飛參系統試驗轉接裝置

有效

• 申請號: 202223326067.3
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN219056595U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 賈景翔;王亭亭;宋帥;盧丹;李雪;于書浛;李寶成;劉佳惠;金鑫;喬馨;趙博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈飛航空工業有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G07C5/08;G08B21/18
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 秦媛媛

1.一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，所述裝置包括：P1接口、P2接口、P3接口；

所述P1接口通過ARINC717總線對接飛機管理計算機AMC，所述P2接口通過RS422總線對接飛參系統地面維護PC機，所述P3接口通過ARINC717總線對接駕駛艙語音和飛行數據記錄儀CVFDR；

且飛機管理計算機AMC與駕駛艙語音和飛行數據記錄儀CVFDR通過ARINC717總線雙向連接。

2.根據權利要求1所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，所述P1接口、P2接口、P3接口的接口定義如下：

P1的12點為數據信號端，13點為語音信號端，2點為監聽信號端，17點為控制收發信號端，3點為航姿信號+端，18點為航姿信號-端，5點為導航信號+端，20點為導航信號-端，7點為發動機參數信號端，22點為告警信號端，8點為采集信號端，23點為快取信號端；

P2的1點為數據下載端，2點為語音下載端；

P3的2點為監聽+端，1點為控制接收信號端，6點為監聽信號-端，5點為控制發射信號端，9點為航姿信號+端，8點為航姿信號-端，11點為導航信號+端，10點為導航信號-端，13點為發動機參數信號端，12點為告警信號端，15點為采集信號端，14點為快取信號端，7點為信號地端，3點為航音監察CVR模塊監測信號端，4點為飛行數據FDR模塊監測信號端。

3.根據權利要求2所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，

實施監測模式時：單刀雙擲開關K1接通指示燈L1和右側觸點時，P1的12點、13點與P2的1點、2點接通，實現飛機在地面檢測時的數據和音頻的實時監測。

4.根據權利要求2所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，

下載模式時：單刀雙擲開關K1接通指示燈L2和右側觸點時，P1的12點、兩點與P2的1點、2點接通，同時與P3的7點接通，實現數據下載工作模式的選擇。

5.根據權利要求2所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，P3的2點、6點、1點、5點分別依次作為雙刀雙擲開關K2的右1點、2點、3點、4點；

AMC發送給CVFDR數據時：雙刀雙擲開關K2同時接通左1點和右1點，左2點和右3點時，P1的2點與P3的2點接通，P1的17點與P3的1點接通，實現在地面實時監測數據時，AMC發送給CVFDR數據；

AMC接收CVFDR數據時：雙刀雙擲開關K2同時接通左1點和右2點，左2點和右4點時，P1的2點與P3的8點接通，P1的17點與P3的5點接通，實現在地面實時監測數據時，AMC接收CVFDR數據。

6.根據權利要求2所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，

CVFDR的艙音監察CVR模塊故障監測時：單刀雙擲開關K1無論接通指示燈L1還是L2，均同時與L3接通，且連接P3的3點，實現CVFDR的CVR模塊告警報故顯示；

CVFDR的飛行數據FDR模塊故障監測時：單刀雙擲開關K1無論接通指示燈L1還是L2，均同時與L4接通，實現CVFDR的FDR模塊的告警報故顯示。

7.根據權利要求2所述的一種飛參系統試驗轉接裝置，其特征在于，

CVFDR數據傳輸時：P1的3點與P3的9點連接，P1的18點與P3的8點連接，P1的5點與P3的11點連接，P1的20點與P3的10點連接，P1的7點與P3的13點連接，P1的22點與P3的12點連接，P1的8點與P3的15點連接，P1的23點與P3的14點連接，可實現在數據下載模式時，由CVFDR輸出的RS422總線形式的飛行參數與音頻信息數據的傳輸。