[實(shí)用新型]一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223323442.9
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN218913689U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚建;王章釗
• 申請（專利權(quán)）人: 綿陽富臨精工股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 成都行之智信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51256
• 代理人: 李瑤

1.一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，包括減速器外殼(1)、油泵(18)、油道和噴油環(huán)(3)；所述油道設(shè)置在減速器外殼(1)上，所述油泵(18)安裝在潤滑油入口(17)處，所述油道一端與油泵(18)出口連接，另一端與噴油環(huán)(3)連通，其特征在于，還包括設(shè)置在減速器外殼(1)和定子(2)之間環(huán)形冷卻板，環(huán)形冷卻板的內(nèi)壁設(shè)置有若干冷卻油槽(4)；所述冷卻油槽(4)與油道連通，油道內(nèi)的潤滑油通過冷卻油槽(4)流經(jīng)定子(2)外表面，到達(dá)噴油環(huán)(3)與減速器外殼(1)之間形成的密閉腔里。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，若干冷卻油槽(4)均勻間隔布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形冷卻板上設(shè)置有用于連通若干冷卻油槽(4)的環(huán)形管道(16)，所述環(huán)形管道(16)與油道連接，用于將油道內(nèi)的潤滑油導(dǎo)入各個(gè)冷卻油槽(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形冷卻板的軸向兩端沿著徑向向內(nèi)翻折形成環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板的內(nèi)壁與噴油環(huán)(3)外壁接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油道由多個(gè)設(shè)置在減速器外殼(1)上的管道連接而成。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于定子(2)冷卻的油道包括依次連接的管道A(12)、管道B(13)、管道C(14)、管道D(15)、管道E(20)、管道F(22)、分油腔(9)、管道G(8)、管道H(7)、管道I(6)和管道J(5)；其中，管道A(12)與油泵(18)出口連接，管道J(5)與冷卻油槽(4)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管道E(20)和管道F(22)之間設(shè)置有換熱器(21)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分油腔(9)的兩端分別與管道G(8)和管道K(10)連接，流入管道G(8)的潤滑油用于定子(2)冷卻，流入管道K(10)的潤滑油用于轉(zhuǎn)子冷卻。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，在相鄰兩個(gè)管道連接處形成的殼體接合面上設(shè)置有防滲油槽(19)，所述防滲油槽(19)設(shè)置在管道口外側(cè)，且與減速器外殼(1)內(nèi)側(cè)連通，用于將管道口滲出的潤滑油導(dǎo)入減速器外殼(1)內(nèi)側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用潤滑油輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速器外殼(1)上在油泵吸油入口處設(shè)置有擋油板(11)，所述擋油板(11)與減速器外殼(1)之間具有間隙。