[實用新型]一種減阻型自行車車架

有效

• 申請號: 202223321801.7
• 申請日: 2022-12-10
• 公開（公告）號: CN218616992U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 徐起麟;齊華;王棟梁;楊丹
• 申請（專利權）人: 河北省體育科學研究所（河北省體育局反興奮劑服務中心）
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62K19/00
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 姬學森

1.一種減阻型自行車車架，包括斜支管(1)、上管(5)、中管(6)、下管(7)、左斜管(9)、底管(10)，其特征在于：所述的上管(5)、中管(6)、下管(7)一體成型組成三角形車架，所述的中管(6)、左斜管(9)、底管(10)一體成型組成三角形車架，所述的上管(5)、下管(7)由破風頭(2)與斜支管(1)固定為一體式結構，所述的斜支管(1)底部設置有前車輪(4)，所述的左斜管(9)后部設置有后車輪(13)，所述的斜支管(1)前側壁設置有破風件(3)且破風件(3)位于前車輪(4)上方，所述的下管(7)右下側壁固定設置有第二破風件(8)，所述的中管(6)左側壁頂部設置有第三破風件(11)，所述的左斜管(9)頂部設置有第四破風件(12)，所述的第四破風件(12)位于后車輪(13)上方且位于中管(6)左側。

2.根據權利要求1所述的一種減阻型自行車車架，其特征在于，所述的上管(5)、中管(6)、下管(7)一體成型組成的三角形車架與中管(6)、左斜管(9)、底管(10)一體成型組成的三角形車架為一體式結構。

3.根據權利要求2所述的一種減阻型自行車車架，其特征在于，所述的下管(7)通過焊接的方式與第二破風件(8)固定為一體式結構。

4.根據權利要求1所述的一種減阻型自行車車架，其特征在于，所述的斜支管(1)、中管(6)、左斜管(9)分別與破風件(3)、第三破風件(11)、第四破風件(12)通過焊接的方式固定為一體式結構。

5.根據權利要求4所述的一種減阻型自行車車架，其特征在于，所述的破風件(3)、第二破風件(8)、第三破風件(11)、第四破風件(12)均為流線型設計。