[實用新型]一種三軸線礦山自卸車液壓行車制動系統

有效

• 申請號: 202223314738.4
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN218986603U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 李文定;王昱;張龍光;黃澤韜;徐春磊;鮑志翔
• 申請（專利權）人: 上海楷行機械設備有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/138;B60T13/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種三軸線礦山自卸車液壓行車制動系統，包括制動閥，制動閥用于控制三軸上的制動器工作，制動閥與充液閥連接，充液閥用于將液壓泵輸出的壓力油供給制動閥和繼動閥。本實用新型通過充液閥將液壓泵輸出的壓力油供給制動閥和第一繼動閥、第二繼動閥與第三繼動閥，當需要執行剎車動作時，踩下閥體上的制動踏板，在挺桿的作用下，使得閥體上的第一液壓組件、第二液壓組件和第三液壓組件輸出壓力分別先導控制第一繼動閥、第二繼動閥與第三繼動閥進行比例輸出制動壓力到前橋行車制動器、中橋行車制動器和后橋行車制動器，實現剎車，實現快速制動和回油，減少輪胎的磨損，解決管路過長造成的剎車延遲和回油不及時的問題。

技術領域

本實用新型涉及礦用自卸車技術領域，尤其涉及一種三軸線礦山自卸車液壓行車制動系統。

背景技術

礦山自卸車屬于非公路自卸車，是在非公路的野外場地，如大型露天礦、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石的自卸車。礦山自卸車由于機動性好、周轉速度快、載重、能力大等優點，成為露天礦開發生產的主要運輸工具。礦用自卸車工作環境惡劣,路況較差,時常面臨下長坡的危險工況,所以可靠、穩定的制動系統設計對于行車安全至關重要。

公開號為CN102350987B的一種電動輪礦用自卸車電子行車制動系統，電子踏板與閥驅動器的輸入端連接，前橋電液比例制動閥、后橋電液比例制動閥分別與閥驅動器的輸出端連接，前橋電液比例制動閥與前橋行車制動器連接，后橋電液比例制動閥與后橋行車制動器連接，前橋電液比例制動閥通過前橋制動保持閥體與油箱連接；后橋電液比例制動閥通過后橋制動保持閥體與油箱連接，前橋制動保持閥體和后橋制動保持閥體連接轉向液壓系統。有益效果是控制靈活，操作方便、可靠性高、故障診斷較容易、制動靈敏。

但是傳統的礦山自卸車一般采用氣壓制動，氣壓制動存在制動響應慢，容易混進水汽影響制動效果的問題，另有一些礦山自卸車采用全液壓制動系統，但一般采用雙路制動閥作為控制閥來控制三軸上的制動器，一路控制前橋制動器，另一路同時控制中橋和后橋制動器，中橋和后橋因為管路長度的原因，會有某一軸先制動，輪胎磨損快的問題。

實用新型內容

本實用新型目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種三軸線礦山自卸車液壓行車制動系統，包括制動閥，所述制動閥用于控制三軸上的制動器工作，所述制動閥與充液閥連接，所述充液閥用于將液壓泵輸出的壓力油供給制動閥和繼動閥，所述制動器包括：

前橋行車制動器，所述前橋行車制動器與制動閥連接，所述前橋行車制動器用于控制前橋，所述前橋行車制動器與第一繼動閥連接，所述第一繼動閥與前橋行車蓄能器連接；

中橋行車制動器，所述中橋行車制動器與制動閥連接，所述中橋行車制動器用于控制中橋，所述中橋行車制動器與第二繼動閥連接，所述第二繼動閥與中橋行車蓄能器連接；

后橋行車制動器，所述后橋行車制動器與制動閥連接，所述后橋行車制動器用于控制后橋，所述后橋行車制動器與第三繼動閥連接，所述后橋上連接有后橋行車蓄能器。

作為上述技術方案的進一步描述：所述制動閥包括閥體，所述閥體上設置有制動踏板，所述閥體與制動踏板之間設置有挺桿，所述閥體上設置有液壓組件。

作為上述技術方案的進一步描述：所述液壓組件包括第一液壓組件、第二液壓組件和第三液壓組件，所述第一液壓組件、第二液壓組件和第三液壓組件豎向排列在閥體上。

作為上述技術方案的進一步描述：所述第一液壓組件、第二液壓組件和第三液壓組件均與蓄能器連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述前橋行車蓄能器、中橋行車蓄能器和橋行車蓄能器與充液閥之間設置有蓄能器低壓報警開關。

作為上述技術方案的進一步描述：所述前橋行車制動器、中橋行車制動器和中橋行車制動器上均連接有制動壓力表。

作為上述技術方案的進一步描述：所述制動壓力表設置有三個。