[實用新型]一種電梯配重用鋼板殼

有效

• 申請號: 202223310793.6
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN218841425U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 饒偉雄
• 申請（專利權）人: 杭州臨安富迪斯電器有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種電梯配重用鋼板殼，涉及電梯配重技術領域。本申請包括鋼板殼本體，鋼板殼本體的內底部固定連接有十字加強筋，十字加強筋將鋼板殼本體的內部分成四塊安裝區，每塊安裝區的內部均固定連接有引導桿，引導桿的外圍套設有多塊配重塊，多塊配重塊疊放在鋼板殼本體的內部，相鄰兩塊配重塊的中間設置有分層架，引導桿的一端套設有固定板，固定板安裝在鋼板殼本體的內部。本申請通過設置調節孔與螺栓、固定孔、鎖緊螺帽二之間的配合使用，使得同側兩個連接耳之間的距離可以根據配重塊的數量多少進行調整，以此使得裝置的重心一直處于中心位置，并使得多個連接耳之間承受的力相同，提高了裝置的安全性。

技術領域

本申請涉及電梯配重技術領域，尤其是涉及一種電梯配重用鋼板殼。

背景技術

電梯配重俗稱平衡重，電梯轎廂和對重對稱掛在主機曳引輪上，在轎廂半載的時候?,轎廂和對重的重量基本相等?,此時曳引機只需克服摩擦力做功就可驅動電梯?,最省力了，電梯配重一般通過配重塊來進行調節，以保證電梯的曳引傳動正。目前，電梯行業迅速發展，復合配重應用越來越廣泛。

現有的中國公開專利授權公告號：CN210973504U中所提到的一種電梯配重具有防撞結構的鋼板殼，包括鋼板殼主體，所述鋼板殼主體外壁上設置有前固定架和后固定架，且前固定架和后固定架兩側均插設在連接桿上，所述前固定架上均開設有滑槽，滑槽中設置有第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊和第二卡塊的底部分別連接有防護輪和墊腳。該電梯配重具有防撞結構的鋼板殼能夠有效起到防撞的效果，從而避免鋼板殼主體受到摩擦及碰撞，預防鋼板殼主體變形。此電梯配重具有防撞結構的鋼板殼通過在鋼板殼主體外壁設置前固定架和后固定架，在前固定架和后固定架上設置可以移動位置的防護輪和墊腳，從而在可以隨意調整防護輪和墊腳位置的同時對鋼板殼主體起到良好的保護，避免鋼板殼主體?變形、損壞。

但是上述專利中所描述的鋼板殼主體內部結構較為簡單，缺少對配重塊的固定結構，使得向鋼板殼主體的內部疊放配重塊后，由于多塊配重塊的在上下運行時容易抖動，導致電梯運行中平穩性下降，增加了電梯運行能耗。

實用新型內容

本申請的目的在于：為解決上述專利中所描述的鋼板殼主體內部缺少對配重塊的固定結構，導致多塊配重塊的在上下運行時容易抖動，使得電梯運行中平穩性下降的問題，本申請提供了一種電梯配重用鋼板殼。

本申請為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種電梯配重用鋼板殼，包括鋼板殼本體，所述鋼板殼本體的內底部固定連接有十字加強筋，所述十字加強筋將鋼板殼本體的內部分成四塊安裝區，每塊所述安裝區的內部均固定連接有引導桿，所述引導桿的外圍套設有多塊配重塊，多塊所述配重塊疊放在鋼板殼本體的內部，相鄰兩塊所述配重塊的中間設置有分層架，所述引導桿的一端套設有固定板，所述固定板安裝在鋼板殼本體的內部，且所述固定板與最高層的配重塊相抵觸，所述引導桿的一端安裝有鎖緊組件。

通過采用上述技術方案，在對配重塊進行裝配時，首先將配重塊均勻的套設在多個引導桿的底端，然后將分層架卡入鋼板殼本體的內部，并放置在配重塊的頂端，然后依次重復疊加配重塊與分層架至合適的重量，然后將固定板壓在最高層配重塊的頂部，并擰緊鎖緊組件將配重塊固定在鋼板殼本體的內部，以此通過引導桿與分層架的配合使用，將多塊配重塊單獨分開后配合固定板進行固定，減小了配重塊的抖動，提高裝置在運行時的穩定性。

進一步地，所述鎖緊組件包括開設在引導桿外圍的螺紋槽，且所述引導桿的一端螺紋連接有鎖緊螺帽一。

通過采用上述技術方案，通過設置鎖緊螺帽一與螺紋槽的配合使用，通過擰緊鎖緊螺帽一，使得鎖緊螺帽一推動固定板向配重塊的方向擠壓，并將配重塊固定在鋼板殼本體的內部，以此完成對配重塊的固定。

進一步地，所述鋼板殼本體的兩側均對稱固定連接有連接耳，多個所述連接耳分別設置在鋼板殼本體的四角。