[實(shí)用新型]一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223303451.1
• 申請(qǐng)日: 2022-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN219139706U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊祖春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京安爾銳電子科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/04
• 分類號(hào): F16F15/04;B61K3/02
• 代理公司: 南京中律知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案包括控制器本體、當(dāng)控制器內(nèi)部的內(nèi)部器件和支撐定位柱在長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生振動(dòng)或者偏移時(shí)，會(huì)帶動(dòng)其外部的內(nèi)置彈性彎曲層和活動(dòng)推架向外側(cè)振動(dòng)，在振動(dòng)的同時(shí)活動(dòng)推架外側(cè)的嵌設(shè)塊會(huì)置于嵌設(shè)框內(nèi)進(jìn)行來(lái)回的活動(dòng)，在利用擺動(dòng)桿和嵌設(shè)框擺動(dòng)，能夠輔助嵌設(shè)塊和活動(dòng)推架回位，進(jìn)而對(duì)支撐定位柱達(dá)到抗振的效果，在配合底部套接環(huán)對(duì)支撐定位柱進(jìn)行雙重減振和定位，大大降低發(fā)生振動(dòng)或者偏移的概率和可能性，有效提高控制器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

控制器是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的決策機(jī)構(gòu)，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作，為此提出一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)。

經(jīng)檢索，專利公告號(hào)為202221199897.1公開了一種新能源車用電機(jī)控制器殼體安裝結(jié)構(gòu)，它包括控制器殼體，所述的控制器殼體側(cè)邊固定設(shè)置有若干個(gè)L型結(jié)構(gòu)的安裝支架，所述的控制器殼體與安裝支架可拆卸式固定連接，所述安裝支架的底部設(shè)置有用于和車身固定連接的安；

現(xiàn)有202221199897.1技術(shù)在使用的過(guò)程中將控制器外殼固定在車身上進(jìn)行整體的固定，然而控制器的內(nèi)部器件容易在使用過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)或者偏移，特別是這類用在軌道交通中的控制器，由于這類控制器容易長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)生振動(dòng)或者偏移的概率和可能性大大增加，鑒于此我們提出一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)來(lái)解決現(xiàn)有的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于軌道交通潤(rùn)滑用的控制器抗振結(jié)構(gòu)，包括控制器本體、內(nèi)部器件、內(nèi)置腔、安裝座、支撐架、支撐定位柱、底部套接環(huán)、擺動(dòng)桿、嵌設(shè)框、嵌設(shè)塊、活動(dòng)推架、減振卡接環(huán)、內(nèi)置彈性彎曲層、套接圓環(huán)、外置彈性彎曲層、銜接頂板和套接內(nèi)腔；所述控制器本體的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)置腔，內(nèi)置腔的內(nèi)部上側(cè)設(shè)置有內(nèi)部器件，內(nèi)部器件的下端固定連接有若干個(gè)支撐定位柱，且控制器本體的內(nèi)部與內(nèi)置腔的下部固定連接有若干個(gè)與支撐定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝座，支撐定位柱的下側(cè)端部貫穿延伸至安裝座的內(nèi)部下側(cè)，且支撐定位柱的下側(cè)貫穿端上套設(shè)連接有底部套接環(huán)，且底部套接環(huán)的兩側(cè)端部與安裝座的內(nèi)部底端之間均固定連接有支撐架，支撐定位柱的貫穿柱壁上均套設(shè)連接有減振卡接環(huán)，減振卡接環(huán)的內(nèi)部上下兩側(cè)均套設(shè)安裝有套接圓環(huán)，且減振卡接環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有與套接圓環(huán)對(duì)應(yīng)設(shè)置的套接內(nèi)腔，套接圓環(huán)的外側(cè)端部與減振卡接環(huán)之間均固定連接有若干內(nèi)置彈性彎曲層，減振卡接環(huán)的外側(cè)壁上均固定連接有與內(nèi)置彈性彎曲層對(duì)應(yīng)設(shè)置的外置彈性彎曲層，減振卡接環(huán)外側(cè)的外置彈性彎曲層上均設(shè)置有銜接頂板，且銜接頂板、外置彈性彎曲層和內(nèi)置彈性彎曲層均貫穿套設(shè)有活動(dòng)推架，活動(dòng)推架遠(yuǎn)離銜接頂板的一端均設(shè)置有嵌設(shè)塊，安裝座內(nèi)部上端固定連接有兩組并列設(shè)置的擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿遠(yuǎn)離安裝座的一端均固定連接有與嵌設(shè)塊對(duì)應(yīng)設(shè)置的嵌設(shè)框。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)控制器內(nèi)部的內(nèi)部器件和支撐定位柱在長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生振動(dòng)或者偏移時(shí)，會(huì)帶動(dòng)其外部的內(nèi)置彈性彎曲層和活動(dòng)推架向外側(cè)振動(dòng)，在振動(dòng)的同時(shí)活動(dòng)推架外側(cè)的嵌設(shè)塊會(huì)置于嵌設(shè)框內(nèi)進(jìn)行來(lái)回的活動(dòng)，在利用擺動(dòng)桿和嵌設(shè)框擺動(dòng)，能夠輔助嵌設(shè)塊和活動(dòng)推架回位，進(jìn)而對(duì)支撐定位柱達(dá)到抗振的效果，在配合底部套接環(huán)對(duì)支撐定位柱進(jìn)行雙重減振和定位，大大降低發(fā)生振動(dòng)或者偏移的概率和可能性，有效提高控制器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A處的結(jié)構(gòu)示意圖；