[實用新型]高強度持久復用帶式輸送機機尾軌道及系統

有效

• 申請號: 202223303227.2
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN219057520U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 文國勝;盧瑤;王強;歐平富;黃靖涵;周發勝
• 申請（專利權）人: 四川省華鎣山煤業股份有限公司龍門峽南煤礦
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22;B65G15/60;B65G15/30
• 代理公司: 成都慕川專利代理事務所(普通合伙) 51278
• 代理人: 屈敏

本實用新型公開了一種高強度持久復用帶式輸送機機尾軌道及系統，機尾軌道包括表面均涂覆有防腐蝕層的上支撐板、下支撐板、腰板、以及緩沖托輥架耳座，所述腰板垂直連接于所述上支撐板和下支撐板之間，以形成工字形，所述下支撐板上開設有若干第一安裝孔，所述上支撐板用于承載設備并作為滑動軌道，所述腰板的兩側沿其長度方向間隔設置有若干筋板，所述腰板沿其長度方向間隔上設置有多組腰板連接孔，所述緩沖托輥架耳座與所述腰板的一側的所述筋板連接，并用于安裝緩沖托輥架。本實用新型具有承載強度高、抗腐蝕性好，提升運輸的安全性及礦井的連續運輸能力。

技術領域

本實用新型涉及煤礦設備技術領域，具體涉及一種高強度持久復用帶式輸送機機尾軌道及系統。

背景技術

目前，帶式輸送機機尾軌道大多采用工字鋼作為跑道，在井下有硫化氫等腐蝕性氣體對工字鋼腰板和腿板腐蝕，導致機尾軌道容易變形，有效壽命短，使得帶式輸送機上不能有效承載轉載機、掘進機二運皮帶機，致使轉載機、掘進機二運皮帶機不能順暢前后移動，制約正常生產，左右傾斜并有掉落的風險。

基于此，發明高強度持久復用的帶式輸送機機尾軌道及系統，克服原跑道承載強度偏低、抗腐蝕性差且存在安全風險，對礦井的連續運輸具有十分重要的意義。

實用新型內容

本實用新型提供了一種高強度持久復用帶式輸送機機尾軌道及系統，具有承載強度高、抗腐蝕性好，提升運輸的安全性及礦井的連續運輸能力。

本實用新型通過下述技術方案實現：

第一方面，本實用新型提供了一種高強度持久復用帶式輸送機機尾軌道，包括表面均涂覆有防腐蝕層的上支撐板、下支撐板、腰板、以及緩沖托輥架耳座，所述腰板垂直連接于所述上支撐板和下支撐板之間，以形成工字形，所述下支撐板上開設有若干第一安裝孔，所述上支撐板用于承載設備并作為滑動軌道，所述腰板的兩側沿其長度方向間隔設置有若干筋板，所述腰板沿其長度方向間隔上設置有多組腰板連接孔，所述緩沖托輥架耳座與所述腰板的一側的所述筋板連接，并用于安裝緩沖托輥架。

進一步地，所述上支撐板與所述腰板之間角焊連接，所述腰板與所述下支撐板之間角焊連接。

進一步地，所述緩沖托輥架耳座包括L板，所述L板包括互相垂直連接的第一面板和第二面板，所述第一面板與所述筋板連接，所述第二面板水平并與所述第一面板的頂部連接，所述第二面板上開設有若干第二安裝孔，所述第二安裝孔用于安裝所述緩沖托輥架。

進一步地，每組腰板連接孔包括兩個，兩個所述腰板連接孔的高度為90±2mm、兩孔間距為40±2mm。

進一步地，在所述工字形的橫截面上，所述上支撐板、下支撐板的寬度均在95±2mm之間，厚度均在35±2mm之間，所述腰板的高度在110±2mm之間，厚度在40±2mm之間。

進一步地，所述筋板的間距在70±5mm之間。

第二方面，本實用新型提供了一種帶式輸送機機尾軌道系統，包括緩沖托輥架、緩沖托輥、以及對稱設置的兩個如上所述的機尾軌道，兩個所述機尾軌道之間連接有橫桿，所述橫桿安裝于所述腰板連接孔，所述緩沖托輥架安裝于所述緩沖托輥架耳座上，所述緩沖托輥安裝于所述緩沖托輥架上。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本實用新型的機尾軌道包括表面均涂覆有防腐蝕層的上支撐板、下支撐板、腰板、以及緩沖托輥架耳座，能夠有效抵御井下硫化氫等腐蝕性氣體對機尾軌道的腐蝕，同時在上支撐板和下支撐板之間設置若干筋板，有效提升機尾軌道的承載強度，緩沖托輥架耳座可以用于安裝緩沖托輥架，以緩沖煤礦的落料對帶式輸送機帶來的沖擊，本實用新型的機尾軌道不易變形，延長效壽命，帶式輸送機有效承載轉載機及掘進機二運皮帶機，使得轉載機、掘進機二運皮帶機能夠順暢地在帶式輸送機的帶動下進行前后移動，保證正常生產，提升運輸的安全性及礦井的連續運輸能力。

附圖說明