[實用新型]一種軌道車輛設備艙焊接工裝

有效

• 申請號: 202223300812.7
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN218638956U
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 范曉浩;于統洲;張藝文;魏洋邦
• 申請（專利權）人: 青島志誠交通軌道配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州研基專利代理事務所(普通合伙) 33389
• 代理人: 王夢杰

本實用新型涉及動車設備艙制造技術領域，尤其為一種軌道車輛設備艙焊接工裝，包括覆臺架以及梁板，所述覆臺架頂部固定設置有梁板，所述梁板內部以及覆臺架頂部均接觸有亞克力墊板，所述亞克力墊板頂端固定設置有壓套板，所述壓套板左右兩端內側固定設置有第一夾持氣缸，所述第一夾持氣缸內側固定設置有置板，所述置板內側固定設置有圓套桿，所述亞克力墊板頂端放置有底部艙托架，所述底部艙托架頂端接觸有頂骨梁架，所述底部艙托架內部滑動放置有壓焊鋼板，本實用新型通過覆臺架、梁板、亞克力墊板、壓套板、第一夾持氣缸、置板、圓套桿、底部艙托架、頂骨梁架以及壓焊鋼板起到對動車底部相鄰骨架的壓焊夾持限位功能。

技術領域

本實用新型涉及動車設備艙制造技術領域，具體為一種軌道車輛設備艙焊接工裝。

背景技術

軌道交通車輛車下部的設備艙骨架，制造時以底部艙托架為基鋼架起到對頂部枕內端部蓋板托架、枕外端部蓋板托架、中部蓋板托架和其它連接件的工裝焊接，形成對高鐵、動車組運行的設備的安全封閉結構。

現有的動車的設備艙骨架的焊接工裝在待組合焊接過程中需要在底部艙托架的兩側卡置加強筋板，其中為了提高底部艙托架與加強筋板的垂直精度，采用底部艙托架與加強筋板的端面進行螺紋限位的方式用于加強兩者的垂向限位，不便于對焊接工裝對艙托架進行基準夾持定位的組合拆卸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛設備艙焊接工裝，以解決上述背景技術中提出的采用底部艙托架與加強筋板的端面進行螺紋限位的方式用于加強兩者的垂向限位，不便于對焊接工裝對艙托架進行基準夾持定位的組合拆卸的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道車輛設備艙焊接工裝，包括覆臺架以及梁板，所述覆臺架頂部固定設置有梁板，所述梁板內部以及覆臺架頂部均接觸有亞克力墊板，所述亞克力墊板頂端固定設置有壓套板，所述壓套板左右兩端內側固定設置有第一夾持氣缸，所述第一夾持氣缸內側固定設置有置板，所述置板內側固定設置有圓套桿，所述亞克力墊板頂端放置有底部艙托架，所述底部艙托架頂端接觸有頂骨梁架，所述底部艙托架內部滑動放置有壓焊鋼板。

優選的，所述亞克力墊板頂端固定設置有鋅合金墊板，所述鋅合金墊板頂端固定設置有第二夾持氣缸，所述第二夾持氣缸頂端固定設置有梯形板，所述梯形板頂端固定設置有陶瓷墊板以及硅膠墊板，所述梁板頂端以及底端內側固定設置有第三夾持氣缸，所述第三夾持氣缸內端面固定設置有卡緊壓板。

優選的，所述置板頂端以及底端內側均與梁板內槽滑動設置，所述置板內側設置的圓套桿外側固定設置有鋅合金套盤，所述底部艙托架左右兩端外側面與鋅合金套盤貼合設置。

優選的，所述壓套板、第一夾持氣缸以及置板均有兩個，且鋅合金墊板中軸線為對稱分布位置。

優選的，所述陶瓷墊板以及硅膠墊板頂端與壓焊鋼板貼合設置，所述硅膠墊板位于陶瓷墊板中軸線位置的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的覆臺架、梁板、亞克力墊板、壓套板、第一夾持氣缸、置板、圓套桿、底部艙托架、頂骨梁架以及壓焊鋼板，亞克力墊板頂部固定設置的壓套板、第一夾持氣缸、置板以及圓套桿向底部艙托架左右端面進行滑向限位，直至圓套桿外側設置的鋅合金套盤對底部艙托架進行橫向壓覆夾持，其中置板外側與梁板內部進行左右端向的滑動限位，以解決上述提出的采用底部艙托架與加強筋板的端面進行螺紋限位的方式用于加強兩者的垂向限位，不便于對焊接工裝對艙托架進行基準夾持定位的組合拆卸的問題；

2、本實用新型中，通過設置的鋅合金墊板、第二夾持氣缸、梯形板、陶瓷墊板、硅膠墊板、第三夾持氣缸以及卡緊壓板，鋅合金墊板、第二夾持氣缸以及梯形板構成對壓焊鋼板的壓觸抬升，通過梯形板頂部設置的陶瓷墊板以及硅膠墊板起到對壓焊鋼板的支撐限位，通過梁板內側固定設置的第三夾持氣缸啟動帶動卡緊壓板對底部艙托架頂端以及底端進行卡觸限位。