[實(shí)用新型]電池包及用電裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202223290766.7 | 申請日： | 2022-12-08 |
| 公開（公告）號： | CN219350492U | 公開（公告）日： | 2023-07-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳興地;王鵬;孫占宇 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧德時代新能源科技股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M50/244 | 分類號： | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;H01M50/204 |
| 代理公司： | 北京華進(jìn)京聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11606 | 代理人： | 李天鳳 |
| 地址： | 352100 福建*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 用電 裝置 | ||
本申請涉及一種電池包及用電裝置，包括箱體及電池單體，箱體圍合形成有容納腔，箱體包括位于頂部并用于界定容納腔的承載件，電池單體容納于容納腔內(nèi)。其中，承載件具有面向容納腔的承載面，承載面被構(gòu)造為平面。在本申請的方案中，當(dāng)承載面為平面，承載面可以與容納于容納腔內(nèi)的各個電池單體之間保持較為均等的距離(此距離可以為零)。當(dāng)承載面與電池單體之間的距離保持較為均等時，容納腔內(nèi)能夠容納更多的電池單體，也就是說容納腔的空間利用率更高，電池包能夠擁有更高的能量密度，電池包的續(xù)航能力更高。
本申請要求享有于2022年06月13日提交的名稱為“電池包及用電裝置”的PCT專利申請PCT/CN2022/098373的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過引用被全部并入本申請。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及電池包及用電裝置。
背景技術(shù)
隨著新能源技術(shù)的日益成熟，新能源汽車也逐漸進(jìn)入大眾視野。新能源汽車的主要核心技術(shù)在于電池包，電池包的安全、穩(wěn)定性直接決定整車性能。
電池包的續(xù)航能力一直是新能源汽車領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，目前電池包的續(xù)航能力普遍不高，提高電池包的續(xù)航能力是亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N電池包及用電裝置。
第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電池包，包括箱體及電池單體，箱體圍合形成有容納腔，箱體包括位于頂部并用于界定容納腔的承載件，電池單體容納于容納腔內(nèi)。其中，承載件具有面向容納腔的承載面，承載面被構(gòu)造為平面。
在本申請的方案中，當(dāng)承載面為平面，承載面可以與容納于容納腔內(nèi)的各個電池單體之間保持較為均等的距離(此距離可以為零)。當(dāng)承載面與電池單體之間的距離保持較為均等時，容納腔內(nèi)能夠容納更多的電池單體，也就是說容納腔的空間利用率更高，電池包能夠擁有更高的能量密度，電池包的續(xù)航能力更高。
在一些實(shí)施例中，在豎直方向，所述承載面的正投影的面積N1與所述承載件的正投影的面積N2滿足：N1/N2≥0.2。此時，電池包的能量密度高且續(xù)航里程高。
在一些實(shí)施例中，在豎直方向，所述承載面的正投影呈矩形。此時，有助于在容納腔內(nèi)布置更多的電池單體，提高電池包的能量密度。
在一些實(shí)施例中，所述承載件具有承載部及連接部，所述連接部圍合連接在所述承載部的邊緣，所述承載部用于界定所述容納腔，所述連接部連接于所述箱體除所述承載件之外的部分；其中，所述承載部面向所述容納腔的內(nèi)表面構(gòu)造形成所述承載面。此時，承載件經(jīng)由承載部界定容納腔，并經(jīng)由連接部實(shí)現(xiàn)與主體除承載件之外的結(jié)構(gòu)連接，結(jié)構(gòu)分明。
在一些實(shí)施例中，所述承載部相較于所述安裝部沿背離所述容納腔的方向突出設(shè)置。當(dāng)承載部相較于連接部背離容納腔突出，承載部可以作為承載件的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高承載件的抗彎性能。
在一些實(shí)施例中，所述承載部背離所述容納腔的外表面與所述承載面相平行。當(dāng)電池包安裝于車輛時，外表面呈平面的承載部能夠降低車輛的行駛阻力，降低車輛行駛能耗，提高電池包的續(xù)航能力。
在一些實(shí)施例中，所述電池單體懸吊于所述承載面。此時，由于承載面是平面，承載面可以與設(shè)置于自身的電池單體具有較大的接觸面積，電池單體的安裝更加穩(wěn)固。同時，承載面呈平面時，相比呈曲面等不平整面，承載面能夠與更多數(shù)量的電池單體實(shí)現(xiàn)連接，可提高電池包內(nèi)電池單體的安裝數(shù)量，進(jìn)而提高電池包的空間利用率及能量密度。同時，在維修電池包時，可以將電池單體從下方拆裝于承載件上，特別是承載件作為車輛底盤的至少一部分而受力時，僅需從承載件下方拆裝電池單體而不需拆除承載件，方便實(shí)現(xiàn)電池包的維修。
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