[實用新型]一種電動汽車超級快充的喚醒及檢測電路

有效

• 申請號: 202223283788.0
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN219086837U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 李樹生;張銀峰;劉彩秋
• 申請（專利權）人: 力神（青島）新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M1/08;H02M1/00;B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本實用新型公開了一種電動汽車超級快充的喚醒及檢測電路，包括：觸發單元，與充電樁的充電槍上的充電連接確認信號端口CC相連接，用于接收充電連接確認CC信號，然后轉換為電平信號，再輸出至喚醒單元；喚醒單元，與觸發單元相連接，用于接收所述觸發單元發送的電平信號，并轉換成高電平信號，然后將高電平信號輸出至電動汽車上的BMS主控芯片自帶的喚醒電路電源上的電源喚醒接口，從而喚醒電池管理系統BMS主控芯片。此外，本實用新型還包括檢測單元；本實用新型通過NMOS與PMOS結合，利用充電連接確認信號端口CC輸出的信號對BMS進行喚醒控制，并且還可以通過BMS檢測充電連接確認信號端口CC的各種狀態，判斷充電狀態。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，特別是涉及一種電動汽車超級快充的喚醒及檢測電路。

背景技術

隨著電動汽車的普及，廣大用戶對于快速充電、充電安全、充電體驗、充電成本等都提出了更高的要求。因此帶來的大功率充電、即插即充、充放電一體化、小功率直流化等新技術，需要一套完整的充電接口技術進行支撐。因此，新一代電動汽車超級充電技術應運而生。

其中，電池管理系統(Battery?Management?System，以下簡稱BMS)是電池保護裝置，也是電池與負載終端的橋梁，根據在線監測的電池實際使用狀態為電池提供過充、過放、過溫等保護功能，確保電池被安全使用。電池管理系統BMS在電動汽車、通信基站、機器人等諸多領域，被廣泛應用。

根據國標GBT?20234.4-2022《電動汽車傳導充電用連接裝置第4部分：大功率直流充電接口》的要求，充電樁與電動汽車的充電接口存在的識別信號端口，分別為CC1(即連接確認功能1)信號端口和CC2(即連接確認功能2)信號端口，其中，CC1和CC2信號端口與PE(地線)間為純電阻性。當充電樁的充電槍插入電動汽車的充電接口后，電池管理系統BMS被喚醒，通過對比檢測點2、3的電壓值，來確定該充電接口是否完全連接，只有處于完全連接的狀態，充電樁上的K1、K2開關相繼閉合，車輛開始充電。

其中需要說明的是，檢測點2、3為車輛插頭與車輛插座之間的連接檢測點，車輛控制裝器通過測量檢測點2、3與PE(車身地)之間電阻值，來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。充電樁K1、K2開關是控制導引電路中供電設備高壓母線開關，當K1、K2開關閉合時，供電設備可通過開關所在高壓線路給電動車輸送電源。

對于現有的電動汽車技術方案，有的方案雖然能夠檢測充電連接確認信號端口CC1的信號狀態，并且也能判斷出充電接口是否完全連接，但是不能通過充電連接確認信號端口CC1來喚醒BMS，只能通過其它端口來喚醒BMS。

此外，有的方案雖然能夠通過充電連接確認信號端口CC1來喚醒BMS，但是在充電樁的充電槍未拔出的情況下，不能使電動汽車上的BMS進入休眠，使BMS一直處于工作狀態，從而消耗車輛動力系統的電量，影響車輛的正常使用。

因此，目前迫切需要開發出一種電路，能夠解決以上技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種電動汽車超級快充的喚醒及檢測電路。

為此，本實用新型提供了一種電動汽車超級快充的喚醒及檢測電路，包括觸發單元和喚醒單元；

觸發單元，與充電樁的充電槍上自帶的充電連接確認信號端口CC1相連接，用于接收該充電連接確認信號端口CC1輸出的充電連接確認CC1信號，然后轉換為電平信號，再輸出至喚醒單元；

喚醒單元，與觸發單元相連接，用于接收所述觸發單元發送的電平信號，并轉換成高電平信號，然后將高電平信號輸出至電動汽車上的BMS主控芯片自帶的喚醒電路電源上的電源喚醒接口，從而喚醒電池管理系統BMS主控芯片。

優選地，還包括檢測單元；