[實(shí)用新型]減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223279195.7
• 申請(qǐng)日: 2022-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219139763U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李邵輝;李雷;歐新菊;聞家毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東恒沃技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/038
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張龍哺

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速機(jī)，涉及于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。減速機(jī)包括有第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件；第二傳動(dòng)組件包括有第二傘齒輪和第二傳動(dòng)軸，第二傘齒輪套設(shè)于第二傳動(dòng)軸，并與第二傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二傘齒輪能夠帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第一傳動(dòng)組件包括有第一傘齒輪、第一傳動(dòng)軸和控制件，第一傘齒輪可滑動(dòng)地套設(shè)于第一傳動(dòng)軸，并與第一傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一傳動(dòng)軸能夠帶動(dòng)第一傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；控制件與第一傳動(dòng)軸連接，且能夠控制第一傘齒輪在第一傳動(dòng)軸上的位置；第一傘齒輪與兩個(gè)第二傳動(dòng)組件的第二傘齒輪的嚙合連接。減速機(jī)能夠降低第一傘齒輪和第二傘齒輪因相互碰撞而產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)。

背景技術(shù)

目前存在的異向雙輸出軸減速機(jī)，部分減速機(jī)采用的渦輪蝸桿傳動(dòng)方式，這種傳動(dòng)方式無(wú)法很好的控制由于齒隙帶來(lái)的負(fù)面效果，例如抖動(dòng)、異響和不同步等，而在使用過(guò)程中，可能因裝配誤差或結(jié)構(gòu)磨損等因素，容易使主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間的齒隙較大，導(dǎo)致主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪發(fā)生碰撞抖動(dòng)而出現(xiàn)異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種減速機(jī)，其能夠降低第一傘齒輪和第二傘齒輪因相互碰撞而產(chǎn)生的噪音。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減速機(jī)，包括：第二傳動(dòng)組件，設(shè)置有兩個(gè)；所述第二傳動(dòng)組件包括有第二傘齒輪和第二傳動(dòng)軸，所述第二傘齒輪套設(shè)于所述第二傳動(dòng)軸，并與所述第二傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述第二傘齒輪能夠帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)所述第二傳動(dòng)組件的所述第二傘齒輪的齒面相對(duì)設(shè)置；第一傳動(dòng)組件，包括有第一傘齒輪、第一傳動(dòng)軸和控制件，所述第一傘齒輪可滑動(dòng)地套設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸，并與所述第一傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述第一傳動(dòng)軸能夠帶動(dòng)所述第一傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述控制件與所述第一傳動(dòng)軸連接，且能夠控制所述第一傘齒輪在所述第一傳動(dòng)軸上的位置；所述第一傘齒輪與兩個(gè)所述第二傳動(dòng)組件的所述第二傘齒輪的嚙合連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的減速機(jī)，至少具有如下有益效果：在本實(shí)用新型實(shí)施例中，主動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)可以與第一傳動(dòng)軸連接，通過(guò)主動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)第一傳動(dòng)軸，而第一傳動(dòng)軸與第一傘齒輪驅(qū)動(dòng)連接，使得第一傳動(dòng)軸能夠帶動(dòng)第一傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合連接，使得第一傘齒輪能夠第二傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二傘齒輪與第二傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，使得第二傘齒輪能夠帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝粋泯X輪和第二傘齒輪在工作過(guò)程中，因第一傘齒輪和第二傘齒輪的齒隙變化而出現(xiàn)異響等問(wèn)題時(shí)，能夠使第一傘齒輪在第一傳動(dòng)軸上滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)第一傘齒輪在第一傳動(dòng)軸上的位置，通過(guò)控制件能夠控制第一傘齒輪在第一傳動(dòng)軸上的位置，能夠控制第一傘齒輪與第二傘齒輪之間的位置，提高第一傘齒輪和第二傘齒輪嚙合的穩(wěn)定性，通過(guò)調(diào)節(jié)第一傘齒輪和第二傘齒輪之間的間隙，能夠減少第一傘齒輪和第二傘齒輪因相互碰撞而受到的損害,降低第一傘齒輪和第二傘齒輪因相互碰撞而產(chǎn)生的噪音。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一傳動(dòng)軸的側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)；所述控制件包括有調(diào)節(jié)螺母和墊片，所述墊片設(shè)置有多個(gè)且可拆卸地套設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸，并位于所述環(huán)形凸臺(tái)和所述第一傳動(dòng)軸之間，所述墊片與所述第一傘齒輪的一端和所述環(huán)形凸臺(tái)抵接，所述調(diào)節(jié)螺母套設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸，并與所述第一傘齒輪遠(yuǎn)離所述墊片的一端抵接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一傳動(dòng)組件還包括有平鍵，所述第一傳動(dòng)軸上設(shè)置有第一鍵槽，所述第一傘齒輪上設(shè)置有第二鍵槽，所述第一鍵槽和所述第二鍵槽的延伸方向均與所述第一傳動(dòng)軸的延伸方向同向設(shè)置；所述平鍵設(shè)置于所述第一鍵槽和所述第二鍵槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一傳動(dòng)組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)第一傳動(dòng)組件對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述第一傳動(dòng)組件的所述第一傘齒輪均與兩個(gè)所述第二傘齒輪嚙合連接，兩個(gè)所述第一傳動(dòng)組件的所述第一傳動(dòng)軸的軸線方向同向設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，兩個(gè)所述第二傳動(dòng)組件對(duì)稱設(shè)置，且兩個(gè)所述第二傳動(dòng)組件的所述第二傳動(dòng)軸的軸線方向同向設(shè)置。