[實用新型]車門保持件連接機構、車門總成及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202223237903.0 | 申請日： | 2022-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN218759366U | 公開（公告）日： | 2023-03-28 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李光育;和佳;范曉楠;邢俊;郭德強;蔡順新;張延濤 | 申請（專利權）人： | 精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | E05D3/02 | 分類號： | E05D3/02;E05D5/02;E05D11/04;E05D5/10 |
| 代理公司： | 石家莊國為知識產權事務所 13120 | 代理人： | 王振珍 |
| 地址： | 071000 河北省*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車門 保持 連接 機構 總成 車輛 | ||
1.一種車門保持件連接機構，其特征在于，包括：
固定鉸座(100)，與車門固接；
擺臂(400)，與車身連接；
萬向球鉸(300)，具有球頭(310)和設于所述球頭(310)外周的球殼(320)，所述球殼(320)與所述固定鉸座(100)和所述擺臂(400)的其中之一連接；以及
裝配軸(200)，所述裝配軸(200)的一端與所述球頭(310)連接，所述裝配軸(200)的另一端與所述固定鉸座(100)和所述擺臂(400)的其中之另一連接。
2.如權利要求1所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述固定鉸座(100)開設有第一安裝孔(10a)，所述擺臂(400)開設有第二安裝孔(40a)，所述球頭(310)開設有第三安裝孔(31a)；所述裝配軸(200)的一端與所述第三安裝孔(31a)插接固定，所述球殼(320)與所述第一安裝孔(10a)和所述第二安裝孔(40a)的其中之一插接固定，所述裝配軸(200)的另一端與所述第一安裝孔(10a)和所述第二安裝孔(40a)的其中之另一插接固定。
3.如權利要求2所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述球殼(320)插接于所述第一安裝孔(10a)內，所述第一安裝孔(10a)的內壁凸設有第一限位凸臺(500)，所述第一限位凸臺(500)與所述球殼(320)的端面抵接，以在所述第一安裝孔(10a)的開孔方向上限制所述球殼(320)的位移；
或者，所述球殼插接于所述第二安裝孔內，所述第二安裝孔(40a)的內壁凸設有第一限位凸臺(500)，所述第一限位凸臺(500)與所述球殼(320)的端面抵接，以在所述第二安裝孔(40a)的開孔方向上限制所述球殼(320)的位移。
4.如權利要求2所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述裝配軸(200)設有限位件(600)，所述限位件(600)與所述球頭(310)配合，以在所述裝配軸(200)的軸向上實現(xiàn)限位。
5.如權利要求4所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述裝配軸(200)具有穿出所述第三安裝孔(31a)的穿出端，所述穿出端設有所述限位件(600)。
6.如權利要求4所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述限位件(600)為卡簧，所述裝配軸(200)與所述卡簧卡接。
7.如權利要求2所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述固定鉸座(100)包括第一安裝部(110)和分別設于所述第一安裝部(110)兩側的兩個第二安裝部(120)，所述第一安裝部(110)開設有所述第一安裝孔(10a)，所述第二安裝部(120)通過緊固件與所述車門固接。
8.如權利要求2所述的車門保持件連接機構，其特征在于，所述裝配軸(200)的外周凸設有第二限位凸臺(210)，所述第二限位凸臺(210)與所述第一安裝孔(10a)或所述第二安裝孔(40a)的端面抵接限位。
9.一種車門總成，其特征在于，包括如權利要求1-8中任意一項所述的車門保持件連接機構。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的車門總成。
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