[實用新型]無砟軌道糾偏裝置

有效

• 申請號: 202223231365.4
• 申請日: 2022-12-02
• 公開（公告）號: CN218910995U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 郭萍
• 申請（專利權）人: 山東凱迅鐵路器材有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 濟南匯印專利代理事務所(普通合伙) 37291
• 代理人: 顧琪

本實用新型公開了一種無砟軌道糾偏裝置，涉及軌道鋪設技術領域，解決了目前現有的軌道糾偏裝置通過手工進行糾偏處理，其糾偏效率較為低下，進而導致軌道鋪設的時長大大增加，由于長距離的糾偏效率低下進而影響施工的精度與施工質量的技術問題；包括糾偏支板，糾偏支板的底部固定安裝有兩個第一定位板和兩個第二定位板，每個第一定位板和第二定位板位于一組，糾偏支板的頂部固定安裝有套接支架，套接支架的內部固定安裝有八個滑動套架，每兩個相對應的滑動套架為一組，四組滑動套架之間轉動套接有雙向螺桿；本實用新型具有得以帶動兩個糾偏滑板進行相向移動，使得鐵軌經相對應的定位板為支點對鐵軌進行偏移推動。

技術領域

本實用新型涉及軌道鋪設技術領域，尤其涉及無砟軌道糾偏裝置。

背景技術

新建客運鐵路基本都采用CRTSIII型板無砟軌道結構，貨運鐵路目前仍處于有砟鐵路發展階段，隨著國家公轉鐵思路倡導，發展新型貨運無砟軌道結構成為一種趨勢。隨著裝配式結構的大力發展，開始探索無砟軌道在貨運鐵路施工中的應用，新型裝配式貨運鐵路限位裝置的施工由于要求精度極高；根據中國專利授權公告號CN201811427423.6提供的“一種基于繩鋸切割的無砟軌道糾偏方法”，通過基于繩鋸切割的無砟軌道糾偏可均在天窗時間內完成，無需斷道施工，不影響行車的正常運行和運營，采用繩鋸將無砟軌道混凝土切割解除粘結束縛后，直接橫推即可完成無砟軌道糾偏，工藝簡單、高效；但是現有的軌道糾偏裝置通過手工進行糾偏處理，其糾偏效率較為低下，進而導致軌道鋪設的時長大大增加，由于長距離的糾偏效率低下進而影響施工的精度與施工質量；

為此，設計無砟軌道糾偏裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供無砟軌道糾偏裝置，解決了現有的軌道糾偏裝置通過手工進行糾偏處理，其糾偏效率較為低下，進而導致軌道鋪設的時長大大增加，由于長距離的糾偏效率低下進而影響施工的精度與施工質量的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的無砟軌道糾偏裝置，包括糾偏支板，所述糾偏支板的底部固定安裝有兩個第一定位板和兩個第二定位板，每個所述第一定位板和第二定位板位于一組，所述糾偏支板的頂部固定安裝有套接支架，所述套接支架的內部固定安裝有八個滑動套架，每兩個相對應的所述滑動套架為一組，四組所述滑動套架之間轉動套接有雙向螺桿，其中兩組所述滑動套架的內部滑動套接有滑動支架，每個所述滑動支架的內部均固定套接有螺紋筒，所述雙向螺桿的兩端均與螺紋筒螺紋套接，所述套接支架的內部均活動套接有糾偏滑板，兩個所述糾偏滑板位于同一水平面，且糾偏滑板的一端均通過固接連板與相對應的滑動支架固定連接，所述套接支架的頂部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端轉動套接有傳動皮帶，所述傳動皮帶的另一端與雙向螺桿轉動套接，所述套接支架的頂部固定安裝有電機防護箱，所述電機防護箱與伺服電機相套接。

優選的，每組所述滑動套架之間均固定套接有轉動套筒，所述雙向螺桿通過轉動套筒與滑動套架轉動套接。

優選的，所述套接支架的內部固定套接有延伸套筒，兩個所述糾偏滑板均通過延伸套筒與套接支架轉動套接。

優選的，所述套接支架的頂部固定安裝有電機支架，所述伺服電機通過電機支架與套接支架的頂部固定連接。

優選的，所述套接支架的內部固定套接有皮帶滑筒，所述傳動皮帶通過皮帶滑筒與套接支架活動套接。

優選的，所述套接支架的頂部固定安裝有儲電箱和電機開關，所述伺服電機通過電機開關與儲電箱電性連接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的無砟軌道糾偏裝置具有如下有益效果：