[實用新型]輪轂齒輪電機

有效

• 申請號: 202223212793.2
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN218829466U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 臧文葉
• 申請（專利權）人: 臧文葉
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/14;H02K7/10;H02K5/124;H02K5/10;H02K5/16;B60K7/00
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 張曉東

1.一種輪轂齒輪電機，其特征是：包括輪轂、左輪轂軸、右輪轂軸、機殼、電機組件、減速齒輪機構和聯軸器，左輪轂軸、右輪轂軸分別可轉動地安裝在輪轂的左右兩側的軸孔中，機殼位于輪轂的內腔中，機殼具有左右分隔的電機腔和齒輪腔，電機組件安裝在電機腔內，減速齒輪機構安裝在齒輪腔內；

左輪轂軸的右端與機殼的左端不可轉動裝配配合；

減速齒輪機構包括輸入齒輪和輸出齒輪，輸入齒輪位于伸入齒輪腔的電機組件的電機軸上，用于將電機組件的動力輸入減速齒輪機構，輸出齒輪套裝在伸入齒輪腔的右輪轂軸上，用于將經過減速齒輪機構減速后的動力輸出；

齒輪腔的左右兩端具有電機軸孔和輸出軸孔，電機軸通過電機軸孔伸入齒輪腔，電機軸與電機軸孔之間設置油封進行密封，輸出齒輪的伸出端通過輸出軸孔伸出，輸出齒輪的伸出端與輸出軸孔之間設置油封進行密封，輸出齒輪的內孔與右輪轂軸之間設置油封進行密封；

聯軸器位于機殼和輪轂之間，聯軸器套裝右輪轂軸上，聯軸器的左端與輸出齒輪的伸出機殼的伸出端傳動配合，聯軸器的另一端與輪轂傳動配合。

2.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的輸出齒輪的內孔與右輪轂軸之間設置軸承進行轉動支撐，輸出齒輪的內孔中具有臺階結構，用于對輸出齒輪的內孔中的軸承和油封進行限位，在輸出齒輪的內孔中油封位于軸承的右側；

輸出齒輪的伸出端與輸出軸孔之間設置軸承進行轉動支撐，在輸出齒輪的伸出端上具有臺階結構，用于對輸出齒輪的伸出端上的軸承和油封進行限位，在輸出齒輪的伸出端上油封位于軸承的左側；

電機軸與電機軸孔之間設置軸承進行轉動支撐，電機軸孔內具有臺階結構，用于對電機軸孔中的軸承和油封進行限位，在電機軸孔中油封位于軸承的右側。

3.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的減速齒輪機構通過一個分別與輸入齒輪和輸出齒輪嚙合的過渡齒輪，進行減速傳動，過渡齒輪包括同軸設置的第一過渡齒輪和第二過渡齒輪，第一過渡齒輪與輸入齒輪嚙合傳動，第二過渡齒輪與輸出齒輪嚙合傳動。

4.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的電機軸和右輪轂軸同軸，并且電機軸的右端和右輪轂軸的左端通過凹凸嵌套結構可轉動地嵌套配合，凹凸嵌套結構包括凸軸和凹孔，凸軸嵌入凹孔。

5.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的右輪轂軸與輪轂的軸孔之間以及和右輪轂軸與聯軸器之間都設置軸承進行轉動支撐，轉動支撐聯軸器的軸承部分嵌入輪轂的軸孔。

6.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的機殼為分體結構，包括由左至右設置的左蓋、左殼、中殼和右殼，左蓋、左殼通過穿過左蓋、左殼的螺栓固定在中殼的左側上，右殼通過穿過右殼的螺栓固定在中殼的右側，左殼和中殼構成電機腔，右殼和中殼構成齒輪腔，左蓋上具有中心孔，左輪轂軸內具有出線孔，左輪轂軸的右端嵌入左蓋的中心孔中并且彼此固定連接。

7.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：所述的輪轂包括輪轂外圈、左輪轂蓋和右輪轂蓋，左輪轂蓋和右輪轂蓋通過螺栓與輪轂外圈固定。

8.根據權利要求1所述的輪轂齒輪電機，其特征是：聯軸器與輸出齒輪之間的傳動配合結構以及聯軸器與輪轂之間的傳動配合結構為凹凸傳動配合結構，聯軸器與輸出齒輪之間的凹凸傳動配合結構分別為設置在端面的十字交叉的凸塊和凹槽，聯軸器與輪轂之間的凹凸傳動配合結構分別為設置在端面的環形排布的凸軸和凹孔。