[實(shí)用新型]用于鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的高效沖洗車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223194482.8
• 申請(qǐng)日: 2022-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN218661796U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永超;馬貴玉;李永哲;張蔡博超;韓建鋒;陶世銀;馬成龍;馮陽陽;李華偉;張高鋒;朱紅軍;陳娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞中車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00;B08B3/02;B61H11/06;G01G9/00
• 代理公司: 陜西科億云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61288
• 代理人: 符曉妮

提供一種用于鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的高效沖洗車，在車架上端面安裝有儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱通過設(shè)于車架上的供水系統(tǒng)為設(shè)于前司機(jī)室和后司機(jī)室頂部的沖洗裝置供水；控制模塊根據(jù)絕緣子定位模塊的反饋信息控制供水系統(tǒng)使沖洗裝置進(jìn)行沖洗或停止；儲(chǔ)水箱頂部設(shè)有用于檢測(cè)內(nèi)部?jī)?chǔ)水量的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置輸出端與控制模塊連接，空氣制動(dòng)系統(tǒng)與控制模塊連接，并由控制模塊根據(jù)檢測(cè)裝置反饋的信號(hào)控制空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重車位制動(dòng)模式和空車位制動(dòng)模式的切換。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程中無人值守下完成接觸網(wǎng)絕緣子沖洗作業(yè)；可對(duì)沖洗過程中儲(chǔ)水箱重量變量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，為空氣制動(dòng)系統(tǒng)重車位制動(dòng)模式和空車位制動(dòng)模式的切換提供依據(jù)，防止由于制動(dòng)壓力過大導(dǎo)致車輛滑行的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路工程車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的高效沖洗車。

背景技術(shù)

目前，鐵路接觸網(wǎng)絕緣子采用人工擦洗、機(jī)械刷洗、遠(yuǎn)距離高壓水沖洗等方式，其中，施工人員爬桿擦洗，存在耗時(shí)耗力、效果差、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問題；遙控高空作業(yè)裝置機(jī)械刷洗，需停車作業(yè)，存在效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問題；遠(yuǎn)距離高壓水炮清洗，采用車輛運(yùn)行中人工手動(dòng)操作水炮機(jī)洗的方式，存在耗水量大、效果差的問題；綜合以上清洗方式，鐵路接觸網(wǎng)絕緣子主要采用的沖洗作業(yè)方式為手動(dòng)高壓水沖洗，沖洗效率和精度有限作業(yè)環(huán)境惡劣、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。

既有高壓水沖洗車輛載水量約30m3，沖洗作業(yè)中車輛儲(chǔ)水在逐漸減少，從而使車重也在減小，因此，為防止由于制動(dòng)壓力過大導(dǎo)致車輛滑行，車輛的制動(dòng)壓力需根據(jù)車重應(yīng)適應(yīng)性調(diào)整。鐵路貨車空重車轉(zhuǎn)換閥為機(jī)械測(cè)重結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)須將杠桿搖臂和杠桿搖臂鉸接座安裝在三大件式轉(zhuǎn)向架的側(cè)架上(與軌面無垂向相對(duì)位移)，將空重車轉(zhuǎn)換閥和空重車轉(zhuǎn)換閥座安裝在搖枕或車輛車架上(與軌面由于車重變化有垂向相對(duì)位移),當(dāng)車輛采用焊接式轉(zhuǎn)向架時(shí)，焊接式轉(zhuǎn)向架無側(cè)架和搖枕機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車輛車架垂向基本是固定連接，軸箱與輪對(duì)可相對(duì)回轉(zhuǎn)連接(與軌面有垂向相對(duì)位移)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車輛車架均由軸箱上的一系彈簧承載(與軌面由于車重變化有垂向相對(duì)位移)，因此焊接式轉(zhuǎn)向架無法安裝空重車轉(zhuǎn)換閥實(shí)現(xiàn)機(jī)械測(cè)重，基于以上因素，為了適應(yīng)整車的運(yùn)用中車重減小的情況，需要研制一種可采用焊接式轉(zhuǎn)向架，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)壓力隨車重變化自動(dòng)調(diào)整的整車方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種用于鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的高效沖洗車，基于測(cè)重結(jié)構(gòu)無法在焊接時(shí)轉(zhuǎn)向架上安裝的沖洗車，通過設(shè)置檢測(cè)裝置對(duì)沖洗過程中儲(chǔ)水箱重量變量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，為空氣制動(dòng)系統(tǒng)重車位制動(dòng)模式和空車位制動(dòng)模式的切換提供依據(jù)，防止由于制動(dòng)壓力過大導(dǎo)致車輛滑行的問題，同時(shí)將設(shè)于車頂?shù)慕^緣子定位模塊和設(shè)于后司機(jī)室內(nèi)的人機(jī)交互模塊與控制模塊連接后，為控制模塊控制車頂?shù)臎_洗裝置開啟或關(guān)閉提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程中無人值守下完成接觸網(wǎng)絕緣子沖洗作業(yè)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：用于鐵路接觸網(wǎng)絕緣子的高效沖洗車，包括車架、設(shè)于車架底部的焊接式轉(zhuǎn)向架以及設(shè)于車架前后兩端的前司機(jī)室和后司機(jī)室，所述車架上端面安裝有位于前司機(jī)室和后司機(jī)室之間的儲(chǔ)水箱，且儲(chǔ)水箱通過設(shè)于車架上的供水系統(tǒng)為設(shè)于前司機(jī)室和后司機(jī)室頂部的沖洗裝置供水；所述后司機(jī)室內(nèi)設(shè)有控制模塊和與控制模塊連接的人機(jī)交互模塊，且與控制模塊連接并用于采集接觸網(wǎng)絕緣子位置信息的絕緣子定位模塊分布于前司機(jī)室、后司機(jī)室和儲(chǔ)水箱頂部，所述控制模塊與供水系統(tǒng)連接，且控制模塊根據(jù)絕緣子定位模塊的反饋信息控制供水系統(tǒng)使沖洗裝置進(jìn)行沖洗或停止；所述車架底部安裝有用于對(duì)焊接式轉(zhuǎn)向架上的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，所述儲(chǔ)水箱頂部設(shè)有用于檢測(cè)內(nèi)部?jī)?chǔ)水量的檢測(cè)裝置，且檢測(cè)裝置輸出端與控制模塊連接，所述空氣制動(dòng)系統(tǒng)與控制模塊連接，并由控制模塊根據(jù)檢測(cè)裝置反饋的信號(hào)控制空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重車位制動(dòng)模式和空車位制動(dòng)模式的切換。

其中，所述空氣制動(dòng)系統(tǒng)包括副風(fēng)缸、與列車管連通的120閥、限壓閥、基礎(chǔ)制動(dòng)和降壓風(fēng)缸，所述副風(fēng)缸通過120閥與安裝有限壓閥的主風(fēng)管連通，且與主風(fēng)管連通的一個(gè)支路通過制動(dòng)缸與基礎(chǔ)制動(dòng)連通，與所述主風(fēng)管連通的另一個(gè)支路通過電磁閥與傳感閥連通，且傳感閥與降壓風(fēng)缸連通，所述電磁閥與控制模塊連接，且控制模塊根據(jù)檢測(cè)裝置反饋的信號(hào)控制電磁閥通斷。