[實(shí)用新型]一種減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223191873.4
• 申請(qǐng)日: 2022-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN218863239U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉進(jìn)喜;任偉杰;李占偉;包小艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波東力傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/021;F16H57/029;F16N31/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 林志豪

本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括：集油盒、潤(rùn)滑箱體和回油管，其中，所述集油盒設(shè)于所述減速機(jī)的一側(cè)，所述承接所述減速機(jī)外溢的潤(rùn)滑油；所述潤(rùn)滑箱體設(shè)于所述減速機(jī)內(nèi)，所述潤(rùn)滑箱體和所述減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)相連接；所述回油管的一端連接所述集油盒，所述回油管的另一端連接所述潤(rùn)滑箱體。本實(shí)用新型采用外置的回油管，先是豎直向下，再通過活接的彎頭連接到箱體內(nèi)部，方便安裝拆卸，同時(shí)使集油盒內(nèi)的潤(rùn)滑油，可以通過回油管直接流回到箱體內(nèi)，由于集油盒和回油管的連接處較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)偏高，故增加了潤(rùn)滑油的流動(dòng)速度，在天氣較冷，減速機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，也能達(dá)到及時(shí)回油的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速機(jī)非接觸密封結(jié)構(gòu)其特點(diǎn)是流入到集油盒內(nèi)的潤(rùn)滑油，通過集油盒水平方向上與箱體相通的孔，重新流回箱體內(nèi)；在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，集油盒與箱體相通的孔為水平方向，潤(rùn)滑油在此孔中流速會(huì)比較緩慢，特別是天氣較冷，減速機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度比較低，相對(duì)粘度比較大，會(huì)出現(xiàn)回油不及時(shí)，集油盒內(nèi)油位升高，造成部分潤(rùn)滑油從集油盒與旋轉(zhuǎn)件的間隙處溢出到減速機(jī)外部。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，包括：

集油盒，所述集油盒設(shè)于所述減速機(jī)的一側(cè)，所述承接所述減速機(jī)外溢的潤(rùn)滑油；

潤(rùn)滑箱體，所述潤(rùn)滑箱體設(shè)于所述減速機(jī)內(nèi)，所述潤(rùn)滑箱體和所述減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)相連接；

回油管，所述回油管的一端連接所述集油盒，所述回油管的另一端連接所述潤(rùn)滑箱體。

上述的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，所述減速機(jī)包括：

減速機(jī)箱體，所述潤(rùn)滑箱體設(shè)于所述減速機(jī)箱體內(nèi)，所述減速機(jī)箱體上開設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸孔；

旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述減速機(jī)箱體上，所述旋轉(zhuǎn)周哦貫穿所述旋轉(zhuǎn)軸孔，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端凸出于所述減速機(jī)箱體，所述集油盒安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸的下方。

上述的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，所述潤(rùn)滑箱體設(shè)于所述集油箱的下方。

上述的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，所述回油管包括：第一管路、第二管路和彎頭，所述第一管路平行于所述減速機(jī)箱體的一側(cè)的端面，所述第一管路的一端與所述集油盒連接，所述彎頭連接所述第一管路的另一端和所述第二管路的一端，所述第二管路的另一端深入所述減速機(jī)箱體并于所述潤(rùn)滑箱體連接。

上述的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，所述第一管路豎直設(shè)置，所述第二管路水平設(shè)置。

上述的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸和所述減速機(jī)箱體之間還設(shè)有軸承和密封圈，所述軸承和所述密封圈均環(huán)繞所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述軸承和所述密封圈均設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，所述集油盒設(shè)于所述軸承和所述密封圈相背于所述減速機(jī)箱體的一側(cè)。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

(1)本實(shí)用新型采用外置的回油管，先是豎直向下，再通過活接的彎頭連接到箱體內(nèi)部，方便安裝拆卸，同時(shí)使集油盒內(nèi)的潤(rùn)滑油，可以通過回油管直接流回到箱體內(nèi)，由于集油盒和回油管的連接處較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)偏高，故增加了潤(rùn)滑油的流動(dòng)速度，在天氣較冷，減速機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，也能達(dá)到及時(shí)回油的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的減速機(jī)集油盒回油改進(jìn)結(jié)構(gòu)的示意圖。