[實用新型]一種ROS車底盤

有效

• 申請號: 202223177432.9
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218806113U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 張顥瑋;桑世慶
• 申請（專利權）人: 嘉興市秀洲區天禾藏紅花專業合作社;嘉興職業技術學院
• 主分類號: B62D21/12
• 分類號: B62D21/12;B62D21/15
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 柯達

本實用新型公開了一種ROS車底盤，包括底盤主體，所述底盤主體包括前托板和后托板，后托板與所述前托板間連接有緊貼在二者底面的中心彈片，中心彈片的一端固定連接在所述前托板上、另一端轉動連接在后托板上，所述中心彈片的左右兩側對稱設置有前端抵住前托板、后端抵住后托板的壓縮彈簧，所述前托板上設有伸入壓縮彈簧一端的前定位部，所述后托板上設有伸入壓縮彈簧另一端的后定位部。該車底盤具有結構新穎，避震效果佳的特點，整體功能完善，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及物聯網技術領域，更具體地說，它涉及一種ROS車底盤。

背景技術

傳統ROS仿真小車的底盤采用一體式結構設計，雖具有較佳的結構強度，但緩沖避震效果差。并且這類ROS車底盤底部在受外力時，泄力能力差，沖擊直接作用于車身，易對車身上的控制部件產生損傷，整體效果不佳。據此，本實用新型提出了一種ROS車底盤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種ROS車底盤，該車底盤具有結構新穎，避震效果佳的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型所涉及的一種ROS車底盤，包括底盤主體，所述底盤主體包括前托板和后托板，后托板與所述前托板間連接有緊貼在二者底面的中心彈片，中心彈片的一端固定連接在所述前托板上、另一端轉動連接在后托板上，所述中心彈片的左右兩側對稱設置有前端抵住前托板、后端抵住后托板的壓縮彈簧，所述前托板上設有伸入壓縮彈簧一端的前定位部，所述后托板上設有伸入壓縮彈簧另一端的后定位部。

本實用新型進一步設置為：所述后托板面向前托板的一端中央開設有一銜接凹槽，銜接凹槽內設有設在所述前托板上的銜接凸起；所述中心彈片的一端固定連接在銜接凸起上、另一端轉動連接在后托板靠近銜接凹槽位置。

本實用新型進一步設置為：所述中心彈片的一端通過設置四顆呈二乘二矩形陣列分布的螺釘實現與前托板固定連接；所述中心彈片的另一端通過設置一鉚釘實現與后托板轉動連接。

本實用新型進一步設置為：所述前定位部的左右兩側分別設有供壓縮彈簧一端部分埋入的前定位卡槽；所述后定位部的左右兩側分別設有供壓縮彈簧另一端部分埋入的后定位卡槽。

本實用新型進一步設置為：所述后托板遠離前托板的一端設有分別位于左右兩側的后輪支架安裝孔；所述前托板的左右兩側分別設有前輪支架安裝孔。

本實用新型進一步設置為：所述后托板上開設有節料工藝孔。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所涉及的ROS車底盤，通過采用分體設計，并由具有彈性的中心彈片實現連接，且中心彈片一端采用鉸接、兩側加裝彈簧，使底盤主體底部在受外力作用時，具有較佳的緩沖功能，并且左右兩側可適度作前后浮動，也具有相應避震功能，間接對車身上的控制部件起到保護作用，整體功能完善，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型的優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優點，而不是對本實用新型專利要求的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1