[實用新型]飛機牽引移動輔助裝置

有效

• 申請號: 202223177365.0
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218703974U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 楊健;王子琦;楊康;王明陽;韓露;王爾申
• 申請（專利權）人: 遼寧通用航空研究院
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 李丹

1.飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于，包括：主體框架、輪胎(2)和把手(3)，其中，所述主體框架包括飛機輪胎限位部和一端與所述飛機輪胎限位部連接的拉桿(11)，所述輪胎(2)為兩個，對應連接于所述飛機輪胎限位部的兩側，所述把手(3)連接于所述拉桿(11)的自由端。

2.按照權利要求1所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述拉桿(11)為長度可調節的伸縮拉桿。

3.按照權利要求2所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述拉桿(11)包括插接且固定位置可調的第一拉桿(111)和第二拉桿(112)。

4.按照權利要求3所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述第一拉桿(111)沿其長度方向間隔設置有多個插孔(1111)，所述第二拉桿(112)內設置一彈簧片(1121)，所述彈簧片(1121)一端固定，另一端設置一凸點(11211)，自然狀態時，所述凸點(11211)凸出于所述第二拉桿(112)的外壁，所述第二拉桿(112)的一端配合插設于所述第一拉桿(111)的內部且所述凸點(11211)可與所述第一拉桿(111)上的插孔(1111)配合，用于調節拉桿(11)的長度。

5.按照權利要求1所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述飛機輪胎限位部包括一底板(12)，所述底板(12)可貼于地面，待牽引移動的飛機可經所述底板(12)進入所述飛機輪胎限位部內。

6.按照權利要求5所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述飛機輪胎限位部還包括左側限位桿(13)、右側限位桿(14)和后部限位框(15)，其中，所述左側限位桿(13)和右側限位桿(14)平行設置且對稱連接于所述后部限位框(15)的下部，所述底板(12)固定連接于所述左側限位桿(13)和右側限位桿(14)的下部，所述底板(12)、左側限位桿(13)、右側限位桿(14)和后部限位框(15)之間形成飛機輪胎限位空間，所述拉桿(11)與所述左側限位桿(13)或右側限位桿(14)連接。

7.按照權利要求6所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述底板(12)與所述后部限位框(15)呈鈍角設置。

8.按照權利要求6所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：與所述拉桿(11)連接的左側限位桿(13)或右側限位桿(14)與所述后部限位框(15)的上部之間連接有加強桿(16)。

9.按照權利要求1所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述拉桿(11)與所述飛機輪胎限位部為一體式結構。

10.按照權利要求1所述的飛機牽引移動輔助裝置，其特征在于：所述飛機輪胎限位部的上部固定連接一輪軸(4)，所述輪胎(2)通過軸承(5)和螺帽(6)轉動連接于所述輪軸(4)的兩端。