[實用新型]一種打孔裝置

有效

• 申請號: 202223164332.2
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218985050U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 王慶;劉偉鋼
• 申請（專利權）人: 南京佩爾哲汽車內飾系統有限公司
• 主分類號: B26F1/16
• 分類號: B26F1/16;B26D5/08;B26D7/00
• 代理公司: 南京協行知識產權代理事務所(普通合伙) 32493
• 代理人: 鄭立發

本實用新型公開了一種打孔裝置，屬于機械技術領域，傳動機構包括一號電機、轉盤、法蘭盤、齒輪和第一轉軸；打孔機構包括壓板、傳動軸、電機、第二轉軸和鉆頭；傳動軸上設置有齒槽，齒槽與第一轉軸上的齒輪嚙合進行齒條傳動；固定機構包括底板、連接桿、支撐桿和滑塊，通過設置電機、轉軸齒輪和傳動軸組成傳動機構，可以通過電機轉動和傳動軸傳動進行控制打孔深度；在保證便攜性的基礎上，通過設置連接桿、支撐桿和滑塊組成固定機構，便于在對板材打孔時，防止造成鉆頭偏離，影響打孔精度。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，特別的涉及一種打孔裝置。

背景技術

目前所需打孔的車前板為硬塑料材質，在車板安裝的過程中需要對其進行打孔填充螺絲進行安裝，現有的打孔裝置的體積較大，只能放置在固定操作臺進行打孔作業，無法將打孔裝置進行攜帶作業，導致打孔裝置的適用范圍縮小了。常見便于攜帶的打孔裝置主要為鉆機打孔，且無法根據車前板的打孔深度要求，調節打孔的深淺度，進而降低了打孔裝置的適用性；其次，在打孔過程，鉆機不方便固定，打孔時容易造成鉆頭偏離，影響打孔精度。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種打孔裝置，

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供如下技術方案：一種打孔裝置，包括傳動機構、打孔機構、固定機構和外殼體；所述傳動機構包括一號電機、轉盤、法蘭盤、齒輪和第一轉軸；所述一號電機與轉盤螺栓連接固定，所述轉盤與法蘭盤螺栓連接固定，所述法蘭盤上設置有固定孔，通過固定孔螺栓連接固定法蘭盤；所述齒輪通過焊接與第一轉軸固定，所述第一轉軸左端焊接在一號電機的轉軸上，所述第一轉軸右端與第一螺母轉動連接；所述打孔機構包括壓板、傳動軸、二號電機、第二轉軸和鉆頭；所述壓板設置有通孔，所述傳動軸上設置有螺紋線，所述傳動軸穿過壓板的通孔與第二螺母螺紋連接，所述傳動軸上設置有齒槽，所述齒槽與第一轉軸上的齒輪嚙合進行齒條傳動，所述第二轉軸外側設置有套筒，所述第二螺母與套筒螺紋連接，所述第二轉軸上設置有螺紋線，所述鉆頭與第二轉軸的螺紋線螺紋連接。

進一步的，所述固定機構包括底板、連接桿、支撐桿和滑塊；所述底板上設置有連接凸臺，所述固定機構通過底板上的連接凸臺與外殼體螺栓連接進行固定；所述連接桿兩端設置有通孔，所述連接桿兩端分別與滑塊和支撐桿螺栓連接，所述滑塊與底板上的定位塊進行卡扣連接，所述外殼體上設置有限位板，所述外殼體上還設置有一號插銷與套筒上的導向槽滑動連接。

進一步的，所述套筒上設置有導向槽。

進一步的，所述套筒和第二傳動軸同步向下運動。

進一步的，所述固定凸臺分散設置若干個在支撐座底面。

進一步的，所述外殼體上還設置有一號插銷與套筒上的導向槽滑動連接。

進一步的，所述外殼體和壓板上設置有形狀大小相同的插銷槽與二號插銷進行插銷連接。

進一步的，所述一號電機帶動齒輪的轉軸力大于壓板、第二轉軸、套筒和二號電機帶來的重力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過設置電機、轉軸齒輪和傳動軸組成傳動機構，可以通過電機轉動和傳動軸傳動進行控制打孔深度；在保證便攜性的基礎上，通過設置連接桿、支撐桿和滑塊組成固定機構，便于在對板材打孔時，防止造成鉆頭偏離，影響打孔精度。

附圖說明

圖1為打孔裝置的立體圖；

圖2為打孔裝置去點外殼體的立體圖；

圖3為圖2裝置的爆炸圖；

圖4為第二轉軸與外殼體安裝示意圖；

圖5為固定機構的主視圖。