[實用新型]一種行車齒輪聯軸器

有效

• 申請號: 202223163478.5
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218670272U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 夏振虎;張全生;馬付龍
• 申請（專利權）人: 江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司
• 主分類號: F16D1/108
• 分類號: F16D1/108;F16D1/033
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 朱介人

本實用新型公開了一種行車齒輪聯軸器，包括內軸，內軸上同軸固定有外齒圈，外齒圈外壁環繞固定有一圈外齒，外齒圈上套設有內齒圈套，內齒圈套內壁環繞固定有一圈內齒，內齒與外齒彼此嚙合。內齒圈套一端外壁上同軸固定有六孔法蘭盤，另一端內壁上由內向外分別環繞卡合有Q345B鋼材質骨架油封支架、擋圈以及卡簧，其中骨架油封支架和擋圈還同軸滑動套設在內軸上。骨架油封支架遠離外齒圈的一面上同軸內嵌有骨架油封，骨架油封同軸滑動套設在內軸上。其中，骨架油封支架與內齒圈套內壁之間、骨架油封與骨架油封支架之間均為過盈配合，骨架油封為平齊嵌入骨架油封支架，骨架油封與骨架油封支架的外露頂面位于同一平面上。

技術領域

本實用新型涉及聯軸器相關技術領域，特別涉及一種行車齒輪聯軸器。

背景技術

現有的行車齒輪聯軸器在使用過程中，內軸連同外齒圈往往會產生串動，從而導致外齒圈與骨架油封發生直接摩擦，由于外齒圈為堅硬的金屬材質，而骨架油封大部分由較為柔軟的橡膠組成，因此骨架油封往往會被外齒圈撞擊而損壞脫落，進而導致擋圈、卡簧的脫落，而骨架油封、擋圈和卡簧共同對內軸以及外齒圈起到限位作用，使外齒圈上的外齒與內齒圈套中的內齒進行吻合從而實現動力傳遞，上述限位部件的損壞脫落會導致外齒圈從內齒圈套中滑脫產生自由轉動，此時若正處于吊裝過程中，則會導致傳動失效，重物會從空中直接墜落地面，存在非常嚴重的安全隱患，需要每隔7~15天高頻次檢修，而檢修時需要將行車徹底停工，將內軸連同外齒圈從內齒圈套中拆出，該檢修工作量大、耗費多，費時費力，影響生產。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種行車齒輪聯軸器，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種行車齒輪聯軸器，包括內軸，所述內軸上同軸固定有外齒圈，所述外齒圈外壁環繞固定有一圈外齒，所述外齒圈上套設有內齒圈套，所述內齒圈套內壁環繞固定有一圈內齒，所述內齒與外齒彼此嚙合。所述內齒圈套一端外壁上同軸固定有法蘭盤，另一端內壁上由內向外分別環繞卡合有骨架油封支架、擋圈以及卡簧，其中骨架油封支架和擋圈還同軸滑動套設在內軸上。所述骨架油封支架遠離外齒圈的一面上同軸內嵌有骨架油封，所述骨架油封同軸滑動套設在內軸上。

進一步地，所述骨架油封支架與內齒圈套內壁之間、所述骨架油封與骨架油封支架之間均為過盈配合。

進一步地，所述骨架油封為平齊嵌入骨架油封支架，骨架油封與骨架油封支架的外露頂面位于同一平面上。

優選地，所述骨架油封支架的材質為Q345B鋼材質。

優選地，所述法蘭盤上均勻開設有5~7個固定螺栓孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，將以往的骨架油封替換成為骨架油封支架與骨架油封的拼裝體，并使得骨架油封支架與內齒圈套之間為過盈配合，這樣內軸在串動時，外齒圈直接碰撞的是堅硬的鋼制骨架油封支架，不會發生骨架油封摩擦損壞的問題，與此同時骨架油封并沒有喪失其油封功能，這樣能夠安全地將外齒圈限制在內齒圈套內，使其始終保持傳動狀態，不會發生滑脫而自由轉動的危險情況。在實際使用過程中，已連續9個月平穩運行。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖（無擋圈與卡簧）；

圖2為本實用新型骨架油封與骨架油封支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型整體結構示意圖；

圖4為本實用新型整體結構示意圖（無擋圈、卡簧、骨架油封以及骨架油封支架）。

圖中：1、內軸；2、外齒圈；3、內齒圈套；4、法蘭盤；5、骨架油封支架；6、擋圈；7、卡簧；8、骨架油封。

具體實施方式