[實用新型]一種集成FPC與傳統線纜的復合線纜結構及車輛

有效

• 申請號: 202223159515.5
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN218997114U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 常州捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R12/77
• 分類號: H01R12/77;H01R13/73
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種集成FPC與傳統線纜的復合線纜結構及車輛，其中，本實用新型的復合線纜結構包括FPC線纜、傳統線纜以及用于連接并固定兩者的固定件，所述FPC線纜上開設有若干用于安裝所述固定件的固定孔，所述固定件包括用于穿過所述固定孔并對FPC線纜進行固定的固定部，以及與固定部一體設置并用于固定傳統線纜的連接部，本實用新型通過固定件將FPC線纜和傳統線纜連接并固定至車身結構，可實現FPC線纜和傳統線纜的組合使用，從而可克服FPC線纜因無法提供大電流和無法滿足特殊線纜功能而無法大范圍普及使用的問題，從而可有效降低整車線束重量，解決整車空間不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造領域，尤其涉及一種集成FPC與傳統線纜的復合線纜結構及車輛。

背景技術

隨著汽車功能的日益增多，整車線束功能隨之增加，線束回路和電纜長度隨之增加。據統計，帶有智能駕駛功能的汽車，整車線束汽車線纜長度接近3公里，線束重量接近35kg；線束重量增加造成整車油耗上升和續航下降，還會造成線束設計上布置空間嚴重不足。

目前，應用扁平線纜尤其是FPC線纜代替傳統線纜可以降低線束重量，解決空間不足的問題，但是FPC線纜雖然存在上述優點，但其本身存在無法提供大電流的缺陷，另外針對汽車使用的射頻線纜、雙絞線、以太網線纜、HSD線纜等傳統線纜，FPC線纜無法滿足此部分功能的實現，由此為滿足整車功能需求，亟需提供一種可將FPC線纜與傳統線纜組合進行使用的復合線纜結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種集成FPC與傳統線纜的復合線纜結構及車輛，以解決背景技術中提到的技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種集成FPC與傳統線纜的復合線纜結構，包括FPC線纜、傳統線纜以及用于連接并固定兩者的固定件，所述FPC線纜上開設有若干用于安裝所述固定件的固定孔，所述固定件包括用于穿過所述固定孔并對FPC線纜進行固定的固定部，以及與固定部一體設置并用于固定傳統線纜的連接部，所述固定部從所述FPC線纜上開設的固定孔穿出后連接至車身結構。

在優選的實施方式中，所述固定部與連接部之間具有導向柱，當所述固定部穿過固定孔并連接至車身結構時，FPC線纜被壓設在所述連接部與車身結構之間。

在優選的實施方式中，所述連接部包括底座以及設置在底座上的連接結構，所述底座未設置連接結構的一側端面為與FPC線纜的端面相配合的平面。

在優選的實施方式中，所述平面部分向內凹陷形成用于容納防護墊的凹槽，所述防護墊上開設有與固定部相匹配的通孔，且所述防護墊通過固定部后嵌設在凹槽的內側。

在優選的實施方式中，所述防護墊的底部與所述平面平齊，或者突出所述平面設置。

在優選的實施方式中，所述連接結構的一端與底座轉動連接，另一端與底座之間為卡扣式連接。

在優選的實施方式中，所述連接結構為設置在底座上的固定扎帶。

在優選的實施方式中，若干所述固定孔沿所述FPC線纜的走向依次分布。

本實用新型的一種車輛，包括上述的復合線纜結構，所述復合線纜結構包括FPC線纜、傳統線纜以及用于連接并固定兩者的固定件，所述FPC線纜上沿長度方向開設有若干固定孔，所述固定件包括用于穿過所述固定孔并將FPC線纜固定至車身結構的固定部，以及與固定部一體設置并用于固定傳統線纜的連接部。

在優選的實施方式中，所述固定部為與車身結構相匹配的卡扣式結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的復合線纜結構，通過固定件將FPC線纜和傳統線纜連接并固定至車身結構，可實現FPC線纜和傳統線纜的組合使用，從而可克服FPC線纜因無法提供大電流和無法滿足特殊線纜功能而無法大范圍普及使用的問題，從而可有效降低整車線束重量，解決整車空間不足的問題。