[實用新型]適用于裝載機變速器換擋的動力操縱機構

有效

• 申請號: 202223156085.1
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN218780752U
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 李華;林書婷;魯蘭星;姚進
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及機械傳動領域,具體涉及到裝載機動力換擋變速器的操縱機構。本實用新型提供一種適用于裝載機變速器換擋的動力操縱機構。本實用新型所提供的變速器操縱機構由閥桿、缸體、閥桿限位彈簧、閥桿限位鋼球、端蓋、密封圈和四組推桿組成，能夠產生倒擋、空擋和兩個前進擋，適用于裝載機的動力換擋變速器。其特點在于：操作輕便靈活，定位準確可靠，無需經常對裝置進行調整；同時兼有自動保護功能，在某一擋位的狀態下，僅可變換到相鄰擋位，可避免誤操作帶來的跳擋或亂擋等不良后果。

技術領域

本實用新型涉及機械傳動領域,具體涉及到裝載機變速器換擋的操縱機構。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑等建設工程的循環作業機械，作業過程中換擋及前、倒駛轉換頻繁。

國內裝載機所用的動力換擋變速器操縱機構主要分為2種類型：傳統的人力換擋操縱機構和動力換擋操縱機構。

傳統的人力換擋操縱機構是用通過軟軸與杠桿機構推拉變速閥桿或者變速器齒輪達到換擋目的。該換擋操作方式的缺點是操作人員操作次數多，勞動強度大，作業效率低；同時，裝載機在復雜路面的行駛通過性能較差。而且由于磨損，必須經常調整杠桿機構的間隙，否則會出現亂擋或者無擋的現象，造成較大沖擊。目前,傳統的人力換擋正在被淘汰中。

現有的動力換擋操縱機構是通過電控換擋手柄操縱換擋。當掛擋時，操作人員操縱電控換擋手柄，手柄發出的換擋信號輸入至擋位選擇器，擋位選擇器將換擋信號傳至微電腦控制器，微電腦控制器收到信號后向換擋電磁閥發出控制指令，使相應的擋位電磁閥得電，壓力油通過擋位電磁閥進入到相應的位置推動閥桿移動。該換擋操作方式的缺點是結構復雜、質量大、總體造價較高。

因此,克服傳統人力換擋操縱機構操作人員操作次數多，勞動強度大，作業效率低，容易掛錯擋的缺點和現有動力換擋操縱機構的結構復雜、質量大、總體造價高的不足，為裝載機開發一款結構簡單、操縱輕便、工作可靠、制造方便的換擋變速器操縱機構非常必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是:克服傳統人力換擋操縱機構操作人員勞動強度大，作業效率低，容易掛錯擋的缺點和現有動力換擋操縱機構的結構復雜、質量大、總體造價高的不足,為裝載機提供一種結構簡單、操縱輕便、工作可靠、制造方便的換擋變速器操縱機構。