[實(shí)用新型]適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223156085.1
• 申請(qǐng)日: 2022-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN218780752U
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李華;林書婷;魯蘭星;姚進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),由閥桿(1)、閥體(2)、閥桿限位彈簧(3)、閥桿限位鋼球(4)、端蓋(5)、密封圈(6)、倒擋推桿(7)、空擋推桿(8)、前一擋推桿(9)、前二擋推桿(10)、推桿導(dǎo)軌(11)、推桿復(fù)位彈簧(12)組成，閥桿(1)上有第一凸緣(101)、第二凸緣(102)、第三凸緣(103)、第四凸緣(104)、第五凸緣(105)，其特征在于：倒擋推桿(7)、空擋推桿(8)、前一擋推桿(9)、前二擋推桿(10)維持軸線位置始終不變的同時(shí)，可沿推桿導(dǎo)軌(11)做垂直于閥桿(1)軸線的直線運(yùn)動(dòng)，促使閥桿(1)達(dá)到四個(gè)穩(wěn)態(tài)位置之一，即空擋狀態(tài)、倒擋狀態(tài)、前一擋狀態(tài)、前二擋狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:閥桿(1)右部有5個(gè)凸緣，分別是第一凸緣(101)、第二凸緣(102)、第三凸緣(103)、第四凸緣(104)、第五凸緣(105)，凸緣均由圓柱和圓臺(tái)組合，不限制加工或安裝方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:閥桿(1)的凸緣上方安裝有4根推桿，推桿可受任意直線驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，在自身軸線方向上運(yùn)動(dòng)，可由計(jì)算機(jī)控制或操作人員手動(dòng)介入控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:閥體(2)上安裝有一對(duì)閥桿限位彈簧(3)，閥桿限位彈簧(3)端部配有閥桿限位鋼球(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:閥桿(1)左部加工有4個(gè)尺寸形狀均相同的球形凹槽，球形凹槽形狀與閥桿限位鋼球(4)形狀相吻合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:閥桿(1)上的第一凸緣(101)、第二凸緣(102)、第三凸緣(103)、第四凸緣(104)、第五凸緣(105)兩兩之間形成間隙，在變更穩(wěn)態(tài)位置時(shí)，任意推桿與凸緣的錐面接觸，從開始接觸到結(jié)束接觸，閥桿(1)在水平方向產(chǎn)生的位移等于兩個(gè)相鄰球形凹槽中心間的距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:倒擋推桿(7)的伸出會(huì)促使閥桿(1)達(dá)到倒擋狀態(tài)，空擋推桿(8)的伸出會(huì)促使閥桿(1)達(dá)到空擋狀態(tài)，依此類推前一擋推桿(9)、前二擋推桿(10)，只有對(duì)應(yīng)推桿能使閥桿(1)達(dá)到對(duì)應(yīng)穩(wěn)態(tài)位置，并且，達(dá)到穩(wěn)態(tài)位置后只有對(duì)應(yīng)推桿相鄰的推桿使閥桿(1)變更位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于裝載機(jī)變速器換擋的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu),其特征在于:當(dāng)?shù)箵跬茥U(7)、空擋推桿(8)、前一擋推桿(9)、前二擋推桿(10)中的任意一個(gè)伸出使閥桿(1)達(dá)到四個(gè)穩(wěn)態(tài)位置之一后，推桿可受推桿復(fù)位彈簧(12)作用收回到推桿導(dǎo)軌(11)中。