[實用新型]一種新型通過花鍵和輪邊系統連接的制動鼓

有效

• 申請號: 202223152459.2
• 申請日: 2022-11-25
• 公開（公告）號: CN219035391U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 張海波;米俊;陳平;李進;汪麗敏;楊美蘭;吳浩;聶巧麗;王慧
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（合肥）有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/82
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王玉

本實用新型公開了一種新型通過花鍵和輪邊系統連接的制動鼓，涉及制動鼓技術領域，包括制動鼓主體和輪轂總成，所述制動鼓主體為圓形，設置在輪轂總成的一側，并且與輪轂總成同步轉動，所述制動鼓主體的內側設有制動鼓摩擦面，所述制動鼓主體的外側設有制動鼓外輪廓，所述制動鼓外輪廓的表面固定連接有加強筋，所述制動鼓主體的內側一端設有內花鍵；制動鼓主體為圓形，并且制動鼓主體通過內花鍵與外花鍵的配合與輪轂總成連接，并且與輪轂總成同步轉動，因此，制動鼓主體作為一個旋轉體，沒有底部，則會避免出現掉底故障。

技術領域

本實用新型涉及制動鼓技術領域，具體涉及一種新型通過花鍵和輪邊系統連接的制動鼓。

背景技術

目前市場上制動鼓的功能僅是和摩擦片進行接觸摩擦產生制動力矩進行減速或停車，而這一摩擦過程中會產生較高的溫度，尤其是經過長距離或長時間制動，而較高的溫度會導致制動鼓金屬疲勞，會產生剎車疲軟或失靈，所以目前市場上制動鼓的故障率較高，如公開號為CN206280412U公開的一種制動鼓，該制動鼓是通過法蘭實現固定安裝，導致制動鼓掉底故障占比較高，極大的降低了制動鼓的使用壽命，增加了整車后期的使用成本的同時也帶來行車隱患。

實用新型內容

為了克服上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種新型通過花鍵和輪邊系統連接的制動鼓，制動鼓主體為圓形，并且制動鼓主體通過內花鍵與外花鍵的配合與輪轂總成連接，并且與輪轂總成同步轉動，因此，制動鼓主體作為一個旋轉體，沒有底部，則會避免出現掉底故障；設置的加強筋一方面可以提高制動鼓主體的整體強度，另一方面，當制動鼓主體在進行制動時，制動鼓主體會產生大量熱量，而設置在加強筋增大了制動鼓外輪廓的外表面積，從而提高了制動鼓主體的散熱性能。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種新型通過花鍵和輪邊系統連接的制動鼓，包括制動鼓主體和輪轂總成，所述制動鼓主體為圓形，設置在輪轂總成的一側，并且與輪轂總成同步轉動，所述制動鼓主體的內側設有制動鼓摩擦面，所述制動鼓主體的外側設有制動鼓外輪廓，所述制動鼓外輪廓的表面固定連接有加強筋，所述制動鼓主體的內側一端設有內花鍵。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強筋的數量為若干個，若干個加強筋沿制動鼓主體的軸向均勻分布在制動鼓外輪廓的表面。

作為本實用新型進一步的方案：所述內花鍵的數量為若干個，若干個內花鍵沿制動鼓主體的軸向均勻分布在制動鼓摩擦面上。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動鼓摩擦面的內側穿插有制動器總成，所述輪轂總成包括制動器主體和設置在制動器主體側面的制動器摩擦面，所述制動器摩擦面用于擠壓制動鼓摩擦面形成摩擦力。

作為本實用新型進一步的方案：所述輪轂總成包括輪轂主體，所述輪轂主體的側面固定連接有若干與內花鍵相互契合的外花鍵，所述外花鍵的位置與內花鍵的位置一一對應。

作為本實用新型進一步的方案：所述外花鍵的內側穿插有固定螺栓，所述固定螺栓用于連接輪胎鋼圈。

本實用新型的有益效果：制動鼓主體為圓形，并且制動鼓主體通過內花鍵與外花鍵的配合與輪轂總成連接，并且與輪轂總成同步轉動，因此，制動鼓主體作為一個旋轉體，沒有底部，則會避免出現掉底故障；設置的加強筋一方面可以提高制動鼓主體的整體強度，另一方面，當制動鼓主體在進行制動時，制動鼓主體會產生大量熱量，而設置在加強筋增大了制動鼓外輪廓的外表面積，從而提高了制動鼓主體的散熱性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的整體安裝剖視圖；

圖2是本實用新型制動鼓主體的剖視圖。