[實用新型]差速器和汽車

有效

• 申請號: 202223149209.3
• 申請日: 2022-11-24
• 公開（公告）號: CN218543099U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 周樹忠
• 申請（專利權）人: 太脫拉（邢臺）特種裝備科技有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/037
• 代理公司: 石家莊德成知識產權代理事務所(普通合伙) 13149
• 代理人: 劉笑

本申請實施例公開了一種差速器和汽車，差速器的差速器體具有軸向孔和周向孔，差速器體的軸向的一端用于連接至驅動端；第一行星齒輪和第二行星齒輪均安裝于周向孔內，第一行星齒輪和第二行星齒輪的轉動軸均平行于差速器體的軸向方向，第一行星齒輪和第二行星齒輪分別靠近差速器體的軸向的相對兩端設置，第一行星齒輪和第二行星齒輪的部分齒相互對應并嚙合傳動；第一中心齒輪和第二中心齒輪均安裝于軸向孔內，第一中心齒輪與第一行星齒輪嚙合，第二中心齒輪與第二行星齒輪嚙合，第一中心齒輪用于連接至第一待驅動端，第二中心齒輪用于連接至第二待驅動端。因此，本申請實施例的差速器具有結構簡單、可靠性好、對加工及裝配調整度要求不高的優點。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種差速器和汽車。

背景技術

差速器是汽車的重要組成部件，主要用于汽車在非直線或非平整的路面行駛時，通過轉換和允許內外側車輪以不同的速率進行旋轉，以借助不同的轉速彌補內外側車輪路徑距離上的差異，減少地面與車輪的摩擦，達到汽車順暢和精確的轉彎的目的。

差速器在汽車上的應用非常廣泛。當差速器連接在驅動車橋的兩個半軸之間，其作為輪間差速器用于調節左右兩側車輪以不同的速率旋轉。在四輪驅動的車輛中，當差速器連接在相鄰的驅動車橋之間，其作為橋間差速器用于調節前后兩端車橋以不同的輸入速率旋轉。在一些情況下，差速器還可以連接在輪轂上作為輪邊差速器。

常見的差速器為錐齒輪傳動方案，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。齒輪架與輸入端的被動齒輪一體連接，兩個行星齒輪在齒輪架上相對設置，左右半軸齒輪分別位于兩個行星齒輪之間，兩個行星齒輪均與左右半軸齒輪嚙合。四個齒輪形成一個錐齒輪傳動體系，其中一個齒輪轉動，勢必牽動其他三個齒輪的轉動。

然而，這種差速器雖然具有適用于大扭矩傳遞、結構緊湊的優點，但卻具有使用可靠性不好、對加工及裝配調整要求高的缺點。

實用新型內容

為了解決背景技術中提到的至少一個問題，本申請實施例提供一種差速器和汽車，具有結構簡單、可靠性好、對加工及裝配調整度要求不高的優點。

為了實現上述目的，第一方面，本申請實施例提供一種差速器，包括差速器體、第一行星齒輪、第二行星齒輪、第一中心齒輪和第二中心齒輪；

所述差速器體具有軸向孔和周向孔，所述軸向孔沿軸向貫穿所述差速器體，所述周向孔分布于所述差速器體的周向，所述周向孔與所述軸向孔相互連通，所述差速器體的軸向的一端用于連接至驅動端；

所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪均安裝于所述周向孔內，所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪的轉動軸均平行于所述差速器體的軸向方向，所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪分別靠近所述差速器體的軸向的相對兩端設置，沿所述差速器體的軸向方向，所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪的部分齒相互對應并嚙合傳動；

所述第一中心齒輪和所述第二中心齒輪均安裝于所述軸向孔內，所述第一中心齒輪與所述第一行星齒輪嚙合，所述第二中心齒輪與所述第二行星齒輪嚙合，所述第一中心齒輪用于連接至第一待驅動端，所述第二中心齒輪用于連接至第二待驅動端。

在一種可以實現的實施方式中，所述第一行星齒輪、所述第二行星齒輪、所述第一中心齒輪和所述第二中心齒輪均包括直齒輪。

在一種可以實現的實施方式中，沿所述差速器的周向設置有多個所述周向孔，各所述周向孔內均安裝有所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪。

在一種可以實現的實施方式中，還包括外花鍵軸/外花鍵軸套，所述軸向孔靠近所述驅動端的一端的壁面設置驅動內花鍵，所述外花鍵軸/所述外花鍵軸套的一端連接所述驅動內花鍵，所述外花鍵軸/所述外花鍵軸套的另一端連接至所述驅動端。