[實用新型]一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構

有效

• 申請號: 202223128121.3
• 申請日: 2022-11-24
• 公開（公告）號: CN219029582U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 張讓明;張敬田;張緒軍
• 申請（專利權）人: 梁山陸暢通專用車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構，包括車架，所述車架上端面豎直固定連接有兩塊豎板，兩塊所述豎板之間轉動安裝有欄板，所述欄板內水平開設有安裝槽，所述安裝槽內水平轉動安裝有轉桿，所述轉桿上同軸固定套設有繞線輥，所述繞線輥周壁固定連接有兩根牽引線，所述欄板內部水平開設有兩個水平槽，且每個水平槽均位于欄板靠近對應豎板一側。本實用新型的有益效果在于：本實用新型中，通過設置繞線輥、牽引線、復位彈簧和限位機構，通過轉動轉盤即可同時驅動多個限位桿相互靠近，從而完成欄板與豎板之間的分離，與此同時，利用復位彈簧的彈力，又能夠快速將欄板與豎板之間鎖定，工作效率高，且操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及聯動鎖定機構技術領域，尤其涉及一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構。

背景技術

掛車是一種重要的公路運輸車種，需要牽引車組合才能進行移動運輸，傳統的掛車周壁配備有防護的欄板，欄板與掛車之間設有多個卡扣和卡座組成的鎖定機構，從而便于欄板與掛車之間的鎖定和開啟，然而每次開啟或者閉和這些鎖定機構時都需要對這些鎖定機構進行一一開啟或者閉合，勞動量大。

經檢索，申請號為CN202020188832.1的提出了一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構，其通過齒輪和齒條配合，從而可以同時控制欄板兩側鎖定機構的開啟和閉合，然而現有的掛車和欄板的長度較長，從而導致插桿的傳動效率較低，摩擦力較大，因此操作不夠方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現有的掛車欄板鎖定機構操作較為復雜的缺點，而提出的一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構，包括車架，所述車架上端面豎直固定連接有兩塊豎板，兩塊所述豎板之間轉動安裝有欄板，所述欄板內水平開設有安裝槽，所述安裝槽內水平轉動安裝有轉桿，所述轉桿上同軸固定套設有繞線輥，所述繞線輥周壁固定連接有兩根牽引線，所述欄板內部水平開設有兩個水平槽，且每個水平槽均位于欄板靠近對應豎板一側，每個所述水平槽內均水平滑動安裝有活動板，每根牽引線遠離繞線輥的一端均與對應活動板側壁中部固定連接，每塊所述活動板靠近牽引線一側面與對應水平槽槽壁之間均水平設有多個復位彈簧，每塊所述活動板上均與對應豎板之間均設有限位機構。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，兩塊所述豎板相對的側面下側水平固定連接有轉軸，所述欄板側壁水平貫穿開設有通孔，且通孔滑動套設在轉軸上。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，兩個所述水平槽分別位于安裝槽兩側，每個所述安裝槽槽壁與水平槽之間均開設有與牽引線配合的通道。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，所述轉桿的一端貫穿欄板側壁并延伸至欄板外，所述轉桿位于欄板外一端同軸固定套設有轉盤。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，所述欄板靠近轉盤的一側面上固定連接有把手。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，每個所述限位機構均包活動板遠離復位彈簧一側面上水平固定連接的多根限位桿，每塊所述豎板側壁均水平開設有多個與限位桿對應的限位槽。

在上述用于掛車欄板的聯動鎖定機構中，每個所述水平槽槽壁與欄板側壁之間均開設有多個與限位桿配合的導向孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型中，通過設置繞線輥、牽引線、復位彈簧和限位機構，通過轉動轉盤即可同時驅動多個限位桿相互靠近，從而完成欄板與豎板之間的分離，與此同時，利用復位彈簧的彈力，又能夠快速將欄板與豎板之間鎖定，工作效率高，且操作便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于掛車欄板的聯動鎖定機構的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；