[實用新型]一種汽車制動盤制動面車削加工減震裝置

有效

• 申請號: 202223127328.9
• 申請日: 2022-11-24
• 公開（公告）號: CN219004620U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 尹茂義;趙志強;張騰;李強
• 申請（專利權）人: 布雷博惠聯（廊坊）制動系統有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q11/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 劉振濤

一種汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，設有連接板、安裝套、壓力調整頂絲、高硬耐磨頭和壓縮彈簧；所述連接板安裝在車床刀座的可調刀夾上，在連接板中設有安裝套裝配孔，所述安裝套裝配孔設置兩組；所述安裝套置于連接板的安裝套裝配孔中，在安裝套底部設有通孔，上部內壁設有內螺紋；所述高硬耐磨頭套裝在安裝套中，下端為從安裝套底部通孔中穿出的光滑的球形曲面；所述壓力調整頂絲與安裝套上部內螺紋配合旋入安裝套中；所述壓縮彈簧套裝在安裝套中，被壓縮在高硬耐磨頭與壓力調整頂絲之間。本實用新型解決了制動盤制動面高速加工過程中工件與刀具間共振的問題，避免了制動面震刀紋的產生，達到了提高生產效率和產品質量的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動盤機加工輔助工裝，尤其是一種適于汽車制動盤制動面車削加工的雙頭減震裝置。

背景技術

制動盤是汽車制動系統中的重要組成部件，其加工質量直接影響汽車制動性能，與駕乘人員的人身安全息息相關，因此在制動盤制動面的機加工過程中對其加工精度要求較高。目前，汽車制動盤制動面的機加工主要采用車削方式，在車削加工過程中由于制動盤自身或機床等原因，工件與刀具間極易產生共振而形成震刀紋，震刀紋的存在將直接影響制動面的各形位公差及表面粗糙度，由此會造成汽車剎車抖動、剎車異響等失效模式。

為了解決上述問題，在汽車制動盤制動面的機加工過程中，采取降低主軸轉速及刀具進給量的措施，這樣雖然避免了震刀紋的產生，但卻大大地降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，旨在解決制動盤制動面高速加工過程中工件與刀具間存在共振的問題，以避免制動面震刀紋的產生，達到提高生產效率和產品質量的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，設有連接板、安裝套、壓力調整頂絲、高硬耐磨頭和壓縮彈簧；所述連接板安裝在車床刀座的可調刀夾上，在連接板中設有安裝套裝配孔，所述安裝套裝配孔設置兩組；所述安裝套置于連接板的安裝套裝配孔中，在安裝套底部設有通孔，其上部內壁設有內螺紋；所述高硬耐磨頭套裝在安裝套中，在其中間部位設置環狀凸臺，高硬耐磨頭的下端為從安裝套底部通孔中穿出的光滑球形曲面；所述壓力調整頂絲與安裝套上部內螺紋配合旋入安裝套中；所述壓縮彈簧套裝在安裝套中，被壓縮在高硬耐磨頭環狀凸臺上端面與壓力調整頂絲底面之間。

上述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，所述連接板中兩組安裝套裝配孔的中心軸線平行，且與車床基準水平面垂直。

上述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，所述安裝套上端為與裝配工具配合的方頭結構。

上述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，所述連接板中安裝套裝配孔為螺紋孔，在安裝套外壁上設置外螺紋，安裝套通過螺紋連接結構與連接板裝配。

上述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，所述連接板中安裝套裝配孔為光孔，安裝套以過盈配合方式與連接板裝配。

本實用新型為一種汽車制動盤制動面車削加工減震裝置，它在連接板中設置了兩組安裝套裝配孔，在每一組安裝套裝配孔中配裝安裝套，并在每一個安裝套中配裝高硬耐磨頭、壓縮彈簧和壓力調整頂絲，在進行汽車制動盤的制動面車削加工時，通過壓縮彈簧將高硬耐磨頭壓緊，使兩個高硬耐磨頭始終與工件加工面接觸，兩個高硬耐磨頭球形曲面、車刀與工件加工面配合形成三點支撐結構，并通過壓縮彈簧的伸縮起到“避震”的效果，當刀具與工件接觸時，刀具與工件間產生的振動被壓縮彈簧“吸收”，從而避免制動面震刀紋的產生。本實用新型還可通過對壓力調整頂絲的螺紋旋入深度的調整，來調節壓縮彈簧的壓緊力，以與車刀的切削力相匹配，保證車削過程中工件的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型所述汽車制動盤制動面車削加工減震裝置的主剖視圖；