[實用新型]一種防水減速機箱體

有效

• 申請號: 202223115697.6
• 申請日: 2022-11-23
• 公開（公告）號: CN218992294U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 佟恒杰;劉強;姜文;楊季寬
• 申請（專利權）人: 天津市福瑪減速機有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張海洋

本實用新型公開了一種防水減速機箱體，屬于減速機技術領域，該防水減速機箱體，通過設置螺紋管、軸承、第二外殼、密封槽和密封圈，轉動轉動塊，第二外殼帶動密封槽運動到密封圈外，此時密封槽和密封圈相互配合可對第一外殼和第二外殼之間的間隙進行密封，且螺紋連接在第二外殼外的螺紋管和軸承相互配合可對第一外殼和第二外殼之間的間隙進行密封，該箱體只需要轉動螺紋管便可進行安裝，操作簡單，且該箱體在安裝時可對其之間的間隙進行多次密封，使得外界的水不會通過第一外殼和第二外殼之間的間隙進入該箱體內，反轉轉動塊，螺紋管從第二外殼外移出，使得該箱體可快速的完成拆裝，使得安裝在該箱體內的減速機可方便的進行拆卸并維護。

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，具體為一種防水減速機箱體。

背景技術

減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，隨著我國各項技術的不斷發展，河底線纜或者海底線纜的鋪設或穿線時均需要采用減速機進行動力輸出或輸入的轉化，這種工況下減速機或多或少的會沉在水中或者海水中進行作業，傳統的減速機的防水性能不佳，外界的水會通過減速機箱體的連接處流入箱體內進而對箱體內的減速機結構造成損傷，且減速機箱體通過多個螺栓和螺母連接在一起，操作繁瑣，使得該減速機箱體不方便進行拆裝并維護，因此需要一種方便安裝的防水減速機箱體來解決上述問題。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種防水減速機箱體，解決了減速機箱體拆裝麻煩，且防水效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防水減速機箱體，包括第一外殼，所述第一外殼外設有固定組件，所述固定組件內設有第二外殼，所述第二外殼和第一外殼內設有定位組件和密封組件，所述第一外殼內設有防護組件。

作為本實用新型的進一步方案：所述固定組件包括軸承，所述軸承卡接在第一外殼外，所述軸承內卡接有螺紋管，所述螺紋管外連接有若干個轉動塊，所述螺紋管螺紋連接在第二外殼外。

作為本實用新型的進一步方案：所述定位組件包括兩個定位桿，兩個定位桿均與第二外殼連接，所述定位桿外卡接有定位孔，兩個定位孔均開設在第一外殼內。

作為本實用新型的進一步方案：所述密封組件包括密封槽，所述密封槽開設在第二外殼的下表面，所述密封槽內卡接有密封圈，所述密封圈卡接在第一外殼上。

作為本實用新型的進一步方案：所述防護組件包括固定管，所述固定管螺紋連接在第一外殼外，所述固定管外連接有緩沖墊，所述緩沖墊外連接有防護殼，所述固定管外連接有若干個操作塊，所述操作塊設在緩沖墊和防護殼下。

作為本實用新型的進一步方案：所述第一外殼的截面形狀設為圓形，所述固定管、緩沖墊和防護殼的截面形狀均設為圓形。

作為本實用新型的進一步方案：所述密封圈和密封槽的形狀均設為圓形，兩個定位桿設在密封圈和螺紋管之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、該防水減速機箱體，通過設置螺紋管、軸承、第二外殼、密封槽和密封圈，轉動轉動塊，轉動的螺紋管帶動第二外殼向下運動，向下運動的第二外殼帶動定位桿在定位孔內向下運動，第二外殼帶動密封槽運動到密封圈外，此時密封槽和密封圈相互配合可對第一外殼和第二外殼之間的間隙進行密封，且螺紋連接在第二外殼外的螺紋管和軸承相互配合可對第一外殼和第二外殼之間的間隙進行密封，該箱體只需要轉動螺紋管便可進行安裝，操作簡單，且該箱體在安裝時可對其之間的間隙進行多次密封，使得外界的水不會通過第一外殼和第二外殼之間的間隙進入該箱體內，反轉轉動塊，螺紋管從第二外殼外移出，使得該箱體可快速的完成拆裝，使得安裝在該箱體內的減速機可方便的進行拆卸并維護。