[實用新型]車身前部結構及汽車

有效

• 申請號: 202223094906.3
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN218662064U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 安文博;武文波;陳強;高鵬;張書任;范濤濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/16
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種車身前部結構及汽車，包括后段與側圍外板連接的前輪罩邊梁，所述前輪罩邊梁的后段具有邊梁后段下板和邊梁后段上板總成，且所述邊梁后段上板總成和所述邊梁后段下板之間設有預掛機構，所述邊梁后段上板總成能夠通過所述預掛機構預掛在所述邊梁后段下板上。本實用新型的車身前部結構，可便于前輪罩邊梁后段的裝配，能夠提高前機艙位置整體裝配效率，保證生產節拍。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，特別涉及一種車身前部結構。本實用新型還涉及設有上述車身前部結構的汽車。

背景技術

前輪罩邊梁是前機艙兩側上部的主要結構之一，其不僅用于支撐前機艙蓋，以及安裝翼子板和其它周邊附件，同時，在汽車發生正碰或偏置碰時，前輪罩邊梁也能夠作為傳力通道，對碰撞力進行吸收及傳遞，以提升乘員艙位置的安全性。

現有的前輪罩邊梁多采用焊合的鈑金件組成，且其通常包括沿整車前后方向相連的前輪罩邊梁前段與前輪罩邊梁后段。其中，前輪罩邊梁后段與后方的側圍和A柱等結構相連，起到與后方的A柱及側圍銜接的作用。與此同時，在結構上，前輪罩邊梁后段一般也包含邊梁后段下板與邊梁后段上板總成等部分，部件數量較多，使得前輪罩邊梁后段在裝配時較為麻煩，從而會降低前機艙位置整體裝配效率，影響生產節拍。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車身前部結構，以可便于前輪罩邊梁后段的裝配，提高裝配效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車身前部結構，包括后段與側圍外板連接的前輪罩邊梁，所述前輪罩邊梁的后段具有邊梁后段下板和邊梁后段上板總成，且所述邊梁后段上板總成和所述邊梁后段下板之間設有預掛機構，所述邊梁后段上板總成能夠通過所述預掛機構預掛在所述邊梁后段下板上。

進一步的，所述邊梁后段上板總成的后端和所述側圍外板之間具有間隙。

進一步的，所述邊梁后段上板總成包括邊梁后段上板；

所述預掛機構包括設于所述邊梁后段上板一側的掛鉤，以及設于所述邊梁后段下板上的限位凸臺，所述掛鉤鉤掛在所述限位凸臺一側的所述邊梁后段下板上。

進一步的，所述側圍外板的面向車內的一側設有空氣室下板，相對于設有所述掛鉤的一側，在所述邊梁后段上板的另一側設有連接翻邊，且所述掛鉤鉤掛在所述邊梁后段下板上時，所述連接翻邊抵接在所述空氣室下板上。

進一步的，所述連接翻邊為沿所述邊梁后段上板的邊緣間隔布置的多個，且至少在其一所述連接翻邊上設有加強筋。

進一步的，所述邊梁后段上板上連接有上板加強板，所述上板加強板的后端伸至所述邊梁后段上板外，所述間隙位于所述上板加強板和所述側圍外板之間。

進一步的，所述上板加強板的后端彎折成型有法蘭邊，所述間隙形成在所述法蘭邊和所述側圍外板之間。

進一步的，所述上板加強板上設有加強板補板，所述邊梁后段上板、所述上板加強板和所述加強板補板疊置在一起，且所述邊梁后段上板上設有一并貫穿所述邊梁后段上板、所述上板加強板和所述加強板補板的翼子板安裝孔，所述加強板補板上設有與所述翼子板安裝孔同軸布置的凸焊螺母。

進一步的，沿整車高度方向由下至上，所述側圍外板面向所述邊梁后段上板總成設置的端面向車尾一側傾斜設置，且傾斜角度在5°-15°之間。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的車身前部結構，通過預掛機構的設置，裝配時可通過預掛機構將邊梁后段上板總成預掛在邊梁后段下板上，實現邊梁后段上板總成的預定位，由此能夠便于前輪罩邊梁后段的裝配，能夠提高前機艙位置整體裝配效率，保證生產節拍，而有著很好的實用性。