[實(shí)用新型]摩托車側(cè)支架及其摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223091779.1
• 申請(qǐng)日: 2022-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN218806242U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種摩托車側(cè)支架，其特征在于：包括從上到下依次連接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接部、主體和底板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部與側(cè)支架連接板鉸接，所述底板用于貼合支撐于地面，所述主體支撐于所述底板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部之間用于保持摩托車整車平衡，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部為Y型雙耳連環(huán)式結(jié)構(gòu)包括內(nèi)耳、外耳及根部凹槽，所述內(nèi)耳與外耳對(duì)稱設(shè)置，所述根部凹槽內(nèi)嵌設(shè)一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)兩端均延伸至所述根部凹槽以外分別與其對(duì)應(yīng)的根部凹槽槽端形成高度差，通過改變所述凸臺(tái)兩端與其對(duì)應(yīng)的根部凹槽槽端的高度差來調(diào)整側(cè)支架撐地和收納時(shí)的角度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述凸臺(tái)為與所述根部凹槽適形的矩形塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：還包括固定設(shè)置于所述主體內(nèi)側(cè)的彈簧掛鉤，所述彈簧掛鉤通過彈簧連接于車身上用于收納側(cè)支架。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述主體內(nèi)側(cè)沿靠近所述內(nèi)耳處至所述彈簧掛鉤處形成內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：還包括固定設(shè)置于所述主體外側(cè)的腳踏桿，所述腳踏桿用于驅(qū)動(dòng)側(cè)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述主體外側(cè)沿靠近所述外耳處至所述腳踏桿處形成外側(cè)加強(qiáng)筋。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述腳踏桿的遠(yuǎn)離所述主體端設(shè)置一便于腳踏的球形凸起。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述腳踏桿內(nèi)部開設(shè)減重孔，所述減重孔為與所述腳踏桿形狀相適應(yīng)的三角形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)支架，其特征在于：所述主體的橫截面為工字型。

10.一種摩托車，其特征在于：所述摩托車裝配有權(quán)利要求1-9任一所述的摩托車側(cè)支架。