[實用新型]一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統

有效

• 申請號: 202223085427.5
• 申請日: 2022-11-17
• 公開（公告）號: CN219154219U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 吳道山;呂其豐;吳亞兵
• 申請（專利權）人: 無錫華友發電設備有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊曉華

1.一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，包括底盤總成和固定導軌組件；所述底盤總成的左右兩側位置平行設置有一對導軌槽，所述底盤總成的前后兩側位置分別設置有前抽拉限位板和后抽拉限位板；所述固定導軌組件包括按照左右位置平行間隔布置的一對條形導軌板、連接在所述一對條形導軌板之間的若干數量的導軌橫梁、設置在所述條形導軌板上且沿所述條形導軌板的長度方向間隔布置的若干數量的復合滾輪軸承，所述條形導軌板上的復合滾輪軸承與所述底盤總成上的導軌槽之間相互滾動配合連接。

2.根據權利要求1所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述底盤總成的左右兩側位置還分別設置有側向固定板，所述側向固定板與所述復合滾輪軸承分置于條形導軌板的兩側。

3.根據權利要求2所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述復合滾輪軸承置于所述條形導軌板內側，所述側向固定板置于所述條形導軌板外側。

4.根據權利要求1所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述若干數量的導軌橫梁中的其中一個導軌橫梁上設置有前限位擋板，所述若干數量的導軌橫梁中的其中另一個導軌橫梁上設置有后限位擋板，且所述前限位擋板與前抽拉限位板在前后方向上相互正對設置，所述后限位擋板與后抽拉限位板在前后方向上相互正對設置。

5.根據權利要求2所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述條形導軌板的兩端部位分別設置有底盤總成固定塊，所述底盤總成固定塊上設置有螺孔，所述側向固定板上設置有用于與所述底盤總成固定塊相連接的拉緊螺栓，所述拉緊螺栓與所述底盤總成固定塊上的螺孔相連接。

6.根據權利要求5所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述側向固定板的上部分別通過定位銷釘和緊固螺栓定位固定在所述底盤總成的左右兩側位置。

7.根據權利要求6所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述底盤總成的左右兩側位置分別設置有豎向筋板，所述側向固定板的上部設置有直角折彎板，所述側向固定板通過所述直角折彎板與所述底盤總成上的豎向筋板相連接并通過所述定位銷釘和所述緊固螺栓定位固定在所述底盤總成的左右兩側位置。

8.根據權利要求7所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述側向固定板上設置有用于穿越所述拉緊螺栓和緊固螺栓的腰形孔。

9.根據權利要求1所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述導軌槽為不銹鋼導軌槽。

10.根據權利要求1所述的一種采用雙向抽拉限位的車載電站導軌系統，其特征在于，所述復合滾輪軸承包括連接軸和設置在所述連接軸上的主滾輪和側滾輪，所述連接軸固定在所述條形導軌板上，所述主滾輪與所述導軌槽的兩側相互滾動配合連接，所述側滾輪與所述導軌槽的槽底相互滾動配合連接。