[實用新型]一種鐵路維修施工吊裝軌料裝置

有效

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• 申請日: 2022-11-18
• 公開（公告）號: CN219408930U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設計）人: 趙晨岐;胡鵬;徐崢
• 申請（專利權）人: 趙晨岐
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鐵路維修施工技術領域，尤其是涉及一種鐵路維修施工吊裝軌料裝置，包括頂板，所述頂板的底部固定安裝有行走架，頂板與行走架頂部之間設置有支撐三角架，所述頂板的中部下方安裝有軌料提升組件，軌料提升組件的下方設置有平移夾持組件。本實用新型通過第一電動伸縮桿控制第二活動塊左移，此時可使第一支桿和第二支桿兩者同步轉動并逐漸趨于豎直狀態(tài)，同時第一活動塊在導向桿外穩(wěn)定左移，通過第一支桿和第二支桿的轉動，可使平移夾持組件穩(wěn)定向下移動，并使鋼軌位于兩個夾持板之間，便于進行夾持，同時方便對鋼軌進行提升，平移式的夾持板無需預留空間，能夠更便捷、更快速的對鋼軌進行穩(wěn)固夾持。

技術領域

本實用新型屬于鐵路維修施工技術領域，尤其是涉及一種鐵路維修施工吊裝軌料裝置。

背景技術

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路，鐵路是由鋼軌進行鋪設而形成的軌道線路，由于鐵路在自然環(huán)境中鋪設，因此經常會出現(xiàn)軌道損壞的情況，為了保證火車的行駛安全，因此需要對損壞的火車軌道進行快速維修保養(yǎng)。

在進行火車軌道的維修保養(yǎng)過程中，需要對損壞的鐵軌進行拆卸，并進行新軌道的快速安裝，由于火車軌道重量很大，因此在軌料拆換的過程中，需要使用到吊裝裝置的幫助，主要用于提升軌料，以達到便于拆換維修的目的，而目前市面上常見的吊裝軌料裝置，通常采用鋼軌夾鉗機構進行鋼軌的夾持和提升，然而夾鉗機構的夾臂在工作過程中需要預留轉動的空間，才能夠使兩個夾臂穩(wěn)定的對鋼軌進行夾持，因此在鋼軌吊裝的過程中需要反復調節(jié)夾鉗高度，不僅延長了鐵路的維修時間，也影響了維修施工效率。因此，急需對現(xiàn)有的吊裝軌料裝置進行改進，提供一種鐵路維修施工吊裝軌料裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種設計合理，結構簡單，夾持速度快、穩(wěn)定性高的吊裝軌料裝置，用于解決現(xiàn)有技術中存在的通常采用鋼軌夾鉗機構進行鋼軌的夾持和提升，然而夾鉗機構的夾臂在工作過程中需要預留轉動的空間，才能夠使兩個夾臂穩(wěn)定的對鋼軌進行夾持，因此在鋼軌吊裝的過程中需要反復調節(jié)夾鉗高度，不僅延長了鐵路的維修時間，也影響了維修施工效率等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路維修施工吊裝軌料裝置，其包括頂板，所述頂板的底部固定安裝有行走架，頂板與行走架頂部之間設置有支撐三角架，所述頂板的中部下方安裝有軌料提升組件，軌料提升組件的下方設置有平移夾持組件。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述頂板與行走架固定相連，四個所述行走架分別安裝于頂板的四個拐角處，所述支撐三角架的兩端分別與頂板和行走架螺栓連接。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述軌料提升組件包括第一支桿、第一活動塊、第二支桿、第二活動塊、導向桿和第一電動伸縮桿，所述第一支桿的頂端轉動連接有第一活動塊，兩個所述第一支桿相互靠近的一側設置有第二支桿，第二支桿的右端轉動連接有第二活動塊，所述第一活動塊和第二活動塊的內部均滑動連接有導向桿，第二活動塊的中部左側連接有第一電動伸縮桿。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一支桿的左端與平移夾持組件轉動相連，第二支桿的左端與頂板鉸接，第一支桿與第二支桿轉動相連。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一支桿與第二支桿兩者的長度相等，兩個所述導向桿分別固定連接在頂板和平移夾持組件右端相互靠近的一側，第一電動伸縮桿固定安裝于平移夾持組件的右上端中部。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述平移夾持組件包括承載板、定位桿、連接套、夾持板、加固桿、固定架、調節(jié)板和第二電動伸縮桿，兩個所述定位桿前后對稱設于承載板的兩端凹槽中，定位桿的外側滑動連接有連接套，連接套的底部固定安裝有夾持板，夾持板的外壁上固定有加固桿，夾持板的上端中部固定連接有固定架，固定架的中部外側設置有調節(jié)板，調節(jié)板的中部上端連接有第二電動伸縮桿。