[實用新型]汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223078647.5
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN218888302U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張連偉
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊博奧汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K5/26
• 分類號: H02K5/26;H02K5/18;H02K5/14;H02K5/20;H02K9/06
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37258
• 代理人: 李廣波

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器組件，包括發(fā)電機調(diào)節(jié)器及與發(fā)電機調(diào)節(jié)器組裝的殼體，發(fā)電機調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器支架、安裝固定于調(diào)節(jié)器支架的散熱片及用于安裝固定碳刷的刷架，殼體左側(cè)設(shè)有朝向散熱片設(shè)置的導風管，殼體右側(cè)用于與汽車發(fā)電機匹配安裝，調(diào)節(jié)器支架設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)器芯片設(shè)于凹槽內(nèi)，散熱片包括散熱板及設(shè)于散熱板的多個散熱鰭片，散熱板貫穿設(shè)有多個氣孔。調(diào)節(jié)器芯片運行時產(chǎn)生的熱量通過散熱片導出，同時熱氣流能夠沿著氣孔排出，發(fā)電機轉(zhuǎn)子風扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的冷空氣沿著殼體的導風管吹向散熱片，通過散熱片、設(shè)于散熱板的氣孔以及殼體的導風管相互配合，有效提高了散熱效果和散熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器支架、設(shè)置在調(diào)節(jié)器支架上的調(diào)節(jié)器芯片和散熱片。由于調(diào)節(jié)器芯片運行時會產(chǎn)生較多的熱量，熱量如果聚集會嚴重拖慢排熱速度，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱效果較差，調(diào)節(jié)器芯片的散熱方式普遍采用的是將調(diào)節(jié)器芯片工作時所產(chǎn)生的熱量通過散熱片自然的散發(fā)掉，例如，專利號為CN201821205686.8的現(xiàn)有專利公開了一種發(fā)電機調(diào)節(jié)器，采用鋁合金散熱片對調(diào)節(jié)器芯片工作時所產(chǎn)生的熱量進行散熱，單純的依靠散熱片自然散熱來帶走調(diào)節(jié)器芯片的熱量，其效果十分有限，而調(diào)節(jié)器芯片的工作溫度是有一定的范圍的，高溫使調(diào)節(jié)器芯片電氣性能下降、穩(wěn)定性降低、更有甚者，可能使調(diào)節(jié)器芯片直接燒毀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種散熱效果較佳的汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器組件。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器組件，包括發(fā)電機調(diào)節(jié)器及與發(fā)電機調(diào)節(jié)器組裝的殼體，發(fā)電機調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器支架、安裝固定于調(diào)節(jié)器支架的散熱片及用于安裝固定碳刷的刷架，殼體左側(cè)設(shè)有朝向散熱片設(shè)置的導風管，殼體右側(cè)用于與汽車發(fā)電機匹配安裝，調(diào)節(jié)器支架設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)器芯片設(shè)于凹槽內(nèi)，散熱片包括散熱板及設(shè)于散熱板的多個散熱鰭片，散熱板嵌置于調(diào)節(jié)器支架凹槽的開口處，散熱板貫穿設(shè)有多個氣孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型使用時，調(diào)節(jié)器芯片運行時產(chǎn)生的熱量依次通過散熱板和散熱板上的散熱鰭片導出，同時熱氣流能夠沿著氣孔排出，發(fā)電機轉(zhuǎn)子風扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的流動冷空氣沿著殼體的導風管吹向散熱片及相鄰的散熱鰭片之間的氣流通道，從而將散熱片上的熱量散發(fā)掉，并將從氣孔排出的熱氣流吹走，因此通過散熱片、設(shè)于散熱板的氣孔以及殼體的導風管相互配合，有效提高了散熱效果和散熱效率，確保調(diào)節(jié)器芯片運行的穩(wěn)定性。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以作如下改進：

進一步地，所述殼體右側(cè)設(shè)有用于與汽車發(fā)電機匹配安裝的容置空腔，殼體的邊緣設(shè)置有螺栓孔，殼體左側(cè)設(shè)有貫穿孔，貫穿孔設(shè)于殼體中央且與刷架對接，導風管朝向散熱片傾斜。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設(shè)置導風管將發(fā)電機轉(zhuǎn)子風扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的流動冷空氣向散熱片引導，利用汽車發(fā)電機工作時，其轉(zhuǎn)子風扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的空氣流動，達到主動散熱的目的，這樣更有效地利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子風扇所起到的散熱作用，為調(diào)節(jié)器芯片散熱。

進一步地，所述導風管與殼體一體成型，導風管的口徑從與殼體連接的一端向遠離殼體的另一端逐漸減小。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過將導風管的口徑設(shè)置為從與殼體連接的一端向遠離殼體的另一端逐漸減小，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子風扇產(chǎn)生的流動冷空氣沿著導風管加速流動。

進一步地，所述多個氣孔呈陣列狀排布，且從上到下貫穿散熱板，每個氣孔包括錐形孔及直孔，錐形孔與直孔兩者的中心軸線共線，錐形孔的直徑從上到下逐漸減小，且錐形孔連通于凹槽與直孔之間。