[實用新型]一種優(yōu)化密封的輪轂單元

有效

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• 申請日: 2022-11-18
• 公開（公告）號: CN218906792U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設計）人: 錢新杰;孫力行;鄒凌飛
• 申請（專利權）人: 海寧佳盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 浙江永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 汪霞飛

本實用新型提供了一種優(yōu)化密封的輪轂單元，包括芯軸與軸承組件，芯軸包括一體固連的軸柱和軸盤，軸承組件套接在軸柱的外周形成轉動連接，軸承組件具有環(huán)形通腔，環(huán)形通腔朝向軸柱尾端的環(huán)形口上封堵反密封壓蓋，環(huán)形通腔朝向軸盤的環(huán)形口上封堵正密封壓蓋，正密封壓蓋外周與軸盤之間設置非基面密封件，非基面密封件由后至前依次包括包沿部、支撐部和密貼部，包沿部包覆于軸承組件的端部邊沿上，支撐部位于軸承組件與軸盤之間，密貼部壓貼于軸盤的側壁上。本實用新型通過非基面密封件形成獨立單唇口封堵結構，在密封壓蓋外側增加一個密封空間，從而既能提高密封強度，又能對密封壓蓋形成保護，避免侵蝕，提高輪轂單元的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車配件，特別是一種優(yōu)化密封的輪轂單元。

背景技術

汽車輪轂單元的作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車中非常關鍵的零部件之一。軸承的壽命是衡量產品質量的直接數(shù)據(jù)，提升軸承壽命是目前主要的技術難點。

輪轂單元的實際使用中，決定運行效果的因素，除軸承本身的品質外，潤滑是非常關鍵的要素，潤滑的失效往往與密封件失效有關。輪轂單元在汽車行駛過程中，密封件遭到泥水等雜質的直接侵蝕，密封件的失效導致軸承壽命大大減少。

輪轂單元在汽車行駛過程中，除了密封性能，載荷大小與輪轂單元的壽命息息相關。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種通過裝設獨立單唇口密封件，增加密封空間，提高密封效果的優(yōu)化密封的輪轂單元。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種優(yōu)化密封的輪轂單元，包括芯軸與軸承組件，所述芯軸包括一體固連的軸柱和軸盤，所述軸承組件套接在所述軸柱的外周形成轉動連接，所述軸承組件具有環(huán)形通腔，所述環(huán)形通腔朝向所述軸柱尾端的環(huán)形口上封堵反密封壓蓋，所述環(huán)形通腔朝向所述軸盤的環(huán)形口上封堵正密封壓蓋，所述正密封壓蓋外周與所述軸盤之間設置非基面密封件，所述非基面密封件由后至前依次包括包沿部、支撐部和密貼部，所述包沿部包覆于所述軸承組件的端部邊沿上，所述支撐部位于所述軸承組件與所述軸盤之間，所述密貼部壓貼于所述軸盤的側壁上。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述軸承組件包括外圈與內圈，所述內圈固套在所述軸柱外壁上，所述外圈套接在所述內圈外周，所述外圈與所述內圈之間形成所述環(huán)形通腔，所述環(huán)形通腔內放置保持架，所述保持架上裝配若干滾子，所述滾子呈滾動接觸所述外圈與所述內圈。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述包沿部具有環(huán)形筒體，所述環(huán)形筒體的前沿向內翻折形成擋圈，所述環(huán)形筒體套接于所述外圈的端部周壁上，使所述擋圈貼靠于所述外圈的端面上。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述環(huán)形筒體的后沿向外翻折擋邊，所述擋邊與所述環(huán)形筒體垂直設置。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述支撐部具有環(huán)形臺階，所述環(huán)形臺階的環(huán)形外沿一體銜接所述擋圈。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述密貼部包括裝配槽體，所述裝配槽體外壁凸伸呈錐筒狀的外擴封邊，所述環(huán)形臺階嵌合于所述裝配槽體內形成固連，所述外擴封邊壓貼于所述軸盤的側壁上形成密封連接。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述軸柱的末端上套接墊圈，所述墊圈的內端面貼壓所述內圈的端面，所述墊圈的外周固套齒圈。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述軸盤的外圈盤體上開設若干安裝孔一，所述安裝孔一內穿接螺栓一。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述外圈的外壁上凸設安裝部，所述安裝部上開設安裝孔二，所述安裝孔二內穿接螺栓二。

在上述的優(yōu)化密封的輪轂單元中，所述芯軸中部開通臺階孔。

與現(xiàn)有技術相比，本優(yōu)化密封的輪轂單元具有以下有益效果：