[實(shí)用新型]軌道制動(dòng)減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223067643.7
• 申請日: 2022-11-18
• 公開（公告）號: CN219277492U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝輝
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通晟汽車科技有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;F16F15/067
• 代理公司: 無錫風(fēng)創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32461
• 代理人: 徐杰成

1.軌道制動(dòng)減震裝置，包括安裝板(1)以及制動(dòng)片(2)，其特征在于，所述制動(dòng)片(2)上固定安裝有連接桿(3)，所述連接桿(3)側(cè)邊設(shè)置有防護(hù)殼(4)，所述連接桿(3)端部固定安裝有活動(dòng)板(5)，所述活動(dòng)板(5)滑動(dòng)設(shè)置在防護(hù)殼(4)內(nèi)，所述防護(hù)殼(4)內(nèi)設(shè)置有用于對制動(dòng)片(2)進(jìn)行初步減震的第一減震機(jī)構(gòu)(6)，所述安裝板(1)上固定安裝有防護(hù)筒(7)，所述防護(hù)筒(7)上滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)柱(8)，所述防護(hù)筒(7)內(nèi)設(shè)置有用于加強(qiáng)制動(dòng)片(2)減震效果的第二減震機(jī)構(gòu)(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道制動(dòng)減震裝置，其特征在于，所述第一減震機(jī)構(gòu)(6)包括鉸接安裝在活動(dòng)板(5)上的減震板(61)，開設(shè)在防護(hù)殼(4)內(nèi)的滑道(62)、滑動(dòng)設(shè)置在滑道(62)上的滑板(63)、固定安裝在防護(hù)殼(4)內(nèi)的第一阻尼器(64)、固定安裝在滑板(63)上的連接板(65)以及設(shè)置在防護(hù)殼(4)內(nèi)的第一彈簧桿(66)，所述減震板(61)遠(yuǎn)離活動(dòng)板(5)一側(cè)與滑板(63)鉸接安裝，所述第一彈簧桿(66)端部分別與防護(hù)殼(4)以及連接板(65)固定安裝且第一彈簧桿(66)壓持在防護(hù)殼(4)與連接板(65)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道制動(dòng)減震裝置，其特征在于，所述活動(dòng)板(5)尺寸與防護(hù)殼(4)內(nèi)徑尺寸相適配，所述滑板(63)底部尺寸與滑道(62)尺寸相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道制動(dòng)減震裝置，其特征在于，所述第二減震機(jī)構(gòu)(9)包括固定安裝在防護(hù)筒(7)內(nèi)的第二阻尼器(91)以及設(shè)置在防護(hù)筒(7)內(nèi)的第二彈簧桿(92)，所述第二彈簧桿(92)端端部分別與防護(hù)筒(7)以及活動(dòng)柱(8)固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道制動(dòng)減震裝置，其特征在于，所述活動(dòng)柱(8)尺寸與防護(hù)筒(7)內(nèi)徑尺寸相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道制動(dòng)減震裝置，其特征在于，每側(cè)所述連接板(65)上至少設(shè)置有兩組第一彈簧桿(66)，每側(cè)所述活動(dòng)柱(8)上至少設(shè)置有兩組第二彈簧桿(92)。