[實用新型]便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構

有效

• 申請號: 202223000619.1
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218611315U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 符興武;王衛生;范杰;楊曉東
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構，包括斜楔滑車和驅動該斜楔滑車運動的氣缸，所述斜楔滑車的后端端部固設有耦合塊，該耦合塊上具有貫穿至其后端面的卡槽，所述氣缸的推桿端部固設有與卡槽匹配的耦合頭，當耦合頭嵌入該卡槽中時，所述氣缸能夠帶動斜楔滑車沿前后方向往復運動，所述卡槽具有朝上或朝下的開口，該耦合頭能夠由開口進入或脫離卡槽。采用以上方案，便于提高斜楔滑車與氣缸之間的拆裝效率，節約操作時間，滿足朝上和朝下的吊裝空間要求，并保護氣缸，降低損壞風險等。

技術領域

本實用新型涉及模具制造技術設備領域，具體涉及一種便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構。

背景技術

斜楔滑車被廣泛應用于模具制造領域，其通常采用氣缸作為動力源，驅動其完成前進和回退動作。在進行斜楔滑車與氣缸的安裝連接時，其常規做法是將氣缸推桿直接與斜楔滑車固定連接，然而實際生產過程中，斜楔滑車需要定期進行拆卸維護，而氣缸則不需要，或者保養周期較長等，維修保養時需將二者進行拆卸，分別吊出進行保養，大大增加了拆裝操作時間，不利于提高生產效率，甚至可能由于增加了氣缸拆裝次數，會影響氣缸性能，縮短其使用壽命。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構，以便于斜楔滑車與氣缸之間的快速拆裝，提高拆裝效率，節約操作時間，降低氣缸損壞風險等。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構，包括斜楔滑車和驅動該斜楔滑車運動的氣缸，其關鍵在于：所述斜楔滑車的后端端部固設有耦合塊，該耦合塊上具有貫穿至其后端面的卡槽，所述氣缸的推桿端部固設有與卡槽匹配的耦合頭，當耦合頭嵌入該卡槽中時，所述氣缸能夠帶動斜楔滑車沿前后方向往復運動，所述卡槽具有朝上或朝下的開口，該耦合頭能夠由開口進入或脫離卡槽。

采用以上結構，通過推桿上的耦合頭與耦合塊上的卡槽快速卡合，從而實現氣缸與斜楔滑車的快速連接，而因為卡槽的一端敞口，則使得耦合頭與卡槽之間的連接更加靈活，當卡槽的開口朝下，安裝時，先將氣缸固定，然后斜楔滑車上耦合塊的卡槽朝下正對耦合頭卡入即可，在進行拆卸時，則可直接先拆斜楔滑車，再拆氣缸即可，當卡槽的開口朝上時，其操作過程則與上述相反。

作為優選：所述卡槽為貫穿耦合塊厚度方向兩側的通槽結構。采用以上方案，有利于減少耦合塊的整體厚度，適應較窄的安裝空間。

作為優選：所述卡槽的截面呈“T”字形，其包括卡接段和限位段，其中卡接段的寬度大于限位段的寬度，二者之間的臺階面構成后抵接面；

所述耦合頭包括依次同軸設置的卡合部和限位部，其中卡合部的最大寬度小于卡接段的寬度，大于限位段的寬度，限位部的最大寬度值小于或等于限位段的寬。采用以上結構的卡槽和耦合頭結構，有利于保證推桿前推或后拉時的穩定性，防止發生偏斜。

作為優選：所述卡合部呈圓盤狀，限位部呈圓柱狀，所述限位段遠離敞口端的內壁呈與所述限位部相適應的弧狀結構。采用以上方案，便于一體成型，提高加工安裝效率，同時限位部與限位段的內壁相適應，有利于進一步保證其軸向移動時的穩定性。

作為優選：所述限位部上具有正對設置的連接孔，所述連接孔沿限位部的徑向設置。通過連接孔可以快速實現耦合頭與推桿之間的連接。

作為優選：所述耦合塊兩端具有對稱設置的螺孔，所述耦合塊通過螺釘與斜楔滑車相連。采用以上結構，通過螺釘實現耦合塊與斜楔滑車之間的可拆卸連接，進一步提高安裝便利性，便于后期更換。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的便于拆卸的斜楔滑車氣缸連接結構，便于提高斜楔滑車與氣缸之間的拆裝效率，節約操作時間，滿足朝上和朝下的吊裝空間要求，并保護氣缸，降低損壞風險等。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；