[實用新型]客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置

有效

• 申請號: 202222981165.4
• 申請日: 2022-11-09
• 公開（公告）號: CN218833434U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 谷曉峰;張玉成;劉曉晨;孫世東;油艷發;李仁澤;蔡維;鄧薇薇
• 申請（專利權）人: 丹東黃海汽車有限責任公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/40;A62C37/48;G08B17/10
• 代理公司: 遼寧匯申專利代理事務所(特殊普通合伙) 21227
• 代理人: 徐楓燕

本專利申請提供了一種客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置，本系統組成包括滅火控制部、滅火終端、感應終端，還包括電器及發動機總控制部、預警斷電控制部和其斷電終端，所述的斷電終端，為電氣系統的蓄電池供電回路中的電子式開關。本技術方案彌補了現有防護裝置的安全防護技術漏洞，具備全面安全防護保護措施，有效的避免了故障災情的進一步擴大。

技術領域

本專利申請涉及對自身即將發生或已經開始發生的火災實施安全防護的客車自動安全防護系統裝置。

背景技術

燃油客車、電動型客車、混合動力客車上均需配備火災防護預警裝置，它是保證整車運行安全、乘客人身安全的重要安全裝備，在火災即將發生時的異常狀況發出預警信號，在火災發生時能夠自動啟動滅火器本體緊急滅火作業。現有的客車火災預警裝置，其組成包括滅火控制器和電氣控制器，通過不斷監測布置于電池倉、發動機艙或高壓電器倉內的溫度傳感器、煙霧傳感器和熱敏線信號，當異常狀態發生時，執行發出聲光報警，提醒駕駛員；在檢測到已有明火出現時，滅火控制器啟動滅火器本體、就近滅火。在這一過程中，駕駛員還要及時停車、關閉鑰匙開關，并要切斷整車電氣系統總開關、切斷整車電氣系統的供電，保障整車安全。但由上可知，現有安全防護裝置存在較為嚴重的安全防護漏洞：因所述的總開關處于車后部，駕駛員停車操作后，要打開車門、快速下車、繞至車后，手動關閉總開關，這一過程至少需要幾分鐘時間，而這一期間中情況瞬息萬變，整車電器很可能在這寶貴的時間內發生更大規模的損壞、及至引發二次火災，因此，已有安全防護裝置的起到的安全保護性能并非理想。

發明內容

本專利申請的發明的目的在于彌補現有技術在火災等異常狀況發生時的安全防護措施上存在的技術漏洞，為完善自動預警全方位安全防護措施，提供一種客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置。

本專利申請提供的客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置技術方案，其主要技術內容是：一種客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置，本系統裝置組成包括滅火控制部、滅火終端、感應終端；

所述滅火控制部，為明火感應保護部分，其采集總線通道與所述感應終端相連，其執行總線通道與所述滅火終端相連；

本系統中還包括電器及發動機總控制部、預警斷電控制部和斷電終端；

所述的電器及發動機總控制部，與預警斷電控制部通訊相聯；

其中的預警斷電控制部，與滅火控制部通訊相聯；

所述的斷電終端，為電氣系統蓄電池供電回路中的電子式開關，作為被控終端器件，與電器及發動機總控制部的斷電執行通道相連。

上述整體技術方案的之一優選項，所述的電器及發動機總控制部，設有調整驅動電機電流或發動機噴油量的執行通道；

上述整體技術方案的之一優選項，所述的感應終端，包括組裝于電池倉、高壓電器倉、電機倉或配電倉內的溫度感應器、煙霧感應器和熱敏線。

上述整體技術方案的之一優選項，所述的預警斷電控制部設有分別連接溫度感應器、煙霧感應器的采集總線通道。

上述整體技術方案的之一優選項，所述的熱敏線，與滅火控制部的采集總線通道相連。

本專利申請公開的客車電氣系統之火災自動安全防護系統裝置技術方案，在監測到異常狀況發生時，除發出預警信號外，還能夠自主、及時、有序協助駕駛員實施滅火、完成各道開關乃至總開關的切斷操作，更可自主協助駕駛員實施緊急停車操作，其安全防護保護措施更為全面，彌補了現有防護裝置的安全防護上技術漏洞，可有效阻止故障災情的進一步擴展。

附圖說明

圖1為本專利申請的系統結構組成圖。

圖2和圖3分別為本專利系統組成于客車安裝布置圖。

圖4為本專利申請控制流程圖。