[實用新型]頂蓋總成及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202222975142.2
• 申請日: 2022-11-08
• 公開（公告）號: CN218536862U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 李鵬;時磊;吳佳樂;賀巖;高鳳武
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型公開了一種頂蓋總成和具有其的車輛，所述頂蓋總成包括：立柱本體；頂蓋橫梁，所述頂蓋橫梁的端部設置于所述立柱本體的頂端，所述頂蓋橫梁與所述立柱本體固定連接；加強板，所述加強板設置于所述立柱本體內部并與所述立柱本體固定連接，所述加強板的至少部分延伸至所述立柱本體外部并與所述頂蓋橫梁固定連接。根據本實用新型的頂蓋總成通過在立柱本體與頂蓋橫梁間設置加強板，實現了將立柱本體與頂蓋橫梁形成搭接，提升了車身的連接強度和抗頂壓性能，解決了立柱本體與頂蓋橫梁間連接部位存在斷面突變、應力集中的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種頂蓋總成及具有其的車輛。

背景技術

伴隨科技力量的進步，汽車行業對汽車車身的整體強度性能不斷提出更高要求。一般汽車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，其中，汽車A柱是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，其設計要求其在車身正面碰撞時起到能量傳遞分散的作用。汽車分為帶有天窗與沒有天窗的不同車型，分別需要不同結構的汽車頂蓋適配，為了保證安全性，與頂蓋適配的側前橫梁需要滿足嚴苛的頂壓性能試驗，此外，頂蓋上橫梁不與A柱加強板搭接。

相關技術中，帶有天窗和沒有天窗的頂蓋需要配置不同的汽車側前橫梁，側前橫梁難以輕易滿足要求具備的抗頂壓強度，頂蓋橫梁與A柱連接部位存在斷面突變，受力集中，抗彎扭能力差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的頂蓋總成。根據本實用新型的頂蓋總成通過在立柱本體與頂蓋橫梁間設置加強板，實現了將立柱本體與頂蓋橫梁形成搭接，提升了車身的連接強度和抗頂壓性能，解決了立柱本體與頂蓋橫梁間連接部位存在斷面突變、應力集中的問題。

本實用新型還提出一種具有上述頂蓋總成的車輛。

根據本實用新型的頂蓋總成包括：立柱本體；頂蓋橫梁，所述頂蓋橫梁的端部設置于所述立柱本體的頂端，所述頂蓋橫梁與所述立柱本體固定連接；加強板，所述加強板設置于所述立柱本體內部并與所述立柱本體固定連接，所述加強板的至少部分延伸至所述立柱本體外部并與所述頂蓋橫梁固定連接。

本實用新型通過將加強板設置于立柱本體內，頂蓋橫梁通過加強板與立柱本體固定連接，避免了立柱本體與頂蓋橫梁間的連接部位存在斷面突變，從而減少了連接部位的應力集中，增強了連接部位的抗彎扭能力，同時，使得頂蓋橫梁和立柱本體結構可以與帶有天窗或沒有天窗的車型均適配，即一種車身結構可適用于有天窗或沒有天窗兩種車型的配置，結構合理，提升了車身的整體強度、剛度，延長了車輛的使用壽命，降低了經濟成本。

根據本實用新型的一個實施例，所述立柱本體包括：立柱內板和立柱外板，所述立柱內板與所述立柱外板之間的至少部分間隔開并形成用于容納所述加強板的安裝腔，所述加強板收容于所述安裝腔內，所述加強板與所述立柱內板和/或所述立柱外板固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述加強板包括：水平段，所述水平段在水平方向上延伸且適于與所述頂蓋橫梁搭接；隆起段，所述隆起段的一端與所述水平段連接，所述隆起段構造為朝向所述立柱外板凸出；豎直段，所述豎直段設置于所述隆起段的另一端，所述豎直段內外兩側分別與所述立柱內板和所述立柱外板貼合并固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述頂蓋橫梁包括：上橫梁和下橫梁，所述上橫梁與所述下橫梁的同側一端分別設置有第一搭接邊和第二搭接邊，所述第一搭接邊與所述第二搭接邊彼此連接，所述第一搭接邊與所述第二搭接邊中的至少一個與所述加強板搭接固定。

根據本實用新型的一個實施例，頂蓋總成還包括：連接板，所述連接板的一端與所述立柱本體固定連接，所述連接板的另一端延伸至所述頂蓋橫梁且包覆于所述頂蓋橫梁的至少部分表面，所述連接板與所述頂蓋橫梁固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述加強板的至少部分設置于所述連接板與所述頂蓋橫梁之間。