[實用新型]一種轎壁強度檢測裝置

有效

• 申請號: 202222959165.4
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN219015888U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 王剛;熊文龍;張文超;張建;張利榮
• 申請（專利權）人: 通用電梯股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轎壁強度檢測裝置，其特征在于：包括支架、安裝于支架上的支座及安裝于支座上的檢測機構；所述檢測機構包括螺桿、壓力傳感器、壓板及推板，所述支座的左側設有一固定導槽，所述壓板設置于所述固定導槽的左側外部，所述壓板的右端經一移動組件與所述固定導槽移動相連，所述壓力傳感器及推板移動設置于所述固定導槽內，且所述壓力傳感器設置于所述推板與所述移動組件之間；所述支座的右側設有一螺孔，所述螺孔的左側與所述固定導槽的右側相連通，所述螺桿的中部與所述螺孔螺接相連，所述螺桿的左側插設于所述固定導槽內。本實用新型提高了檢測效率，降低了檢測成本。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種轎壁強度檢測裝置。

背景技術

電梯轎廂轎壁的機械強度應符合下列要求：能承受從轎廂內向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在100cm2的面積上的1000N的靜力，并且永久變形不大于1mm。

現有技術中，如專利號為：202111625023.8，專利名稱為：一種測試轎廂強度裝置，其結構較為復雜，并且，尺寸較大，操作也不夠方便，而且設備成本相對較為高昂。同時，如果說某個部件出現損壞，則需要同時更換多個部件，維修成本相對更加高昂。

發明內容

本實用新型目的是提供一種轎壁強度檢測裝置，通過使用該結構，能夠實現轎壁永久變形性能的檢測，并且檢測成本低廉。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種轎壁強度檢測裝置，包括支架、安裝于支架上的支座及安裝于支座上的檢測機構；

所述檢測機構包括螺桿、壓力傳感器、壓板及推板，所述支座的左側設有一固定導槽，所述壓板設置于所述固定導槽的左側外部，所述壓板的右端經一移動組件與所述固定導槽移動相連，所述壓力傳感器及推板移動設置于所述固定導槽內，且所述壓力傳感器設置于所述推板與所述移動組件之間；所述支座的右側設有一螺孔，所述螺孔的左側與所述固定導槽的右側相連通，所述螺桿的中部與所述螺孔螺接相連，所述螺桿的左側插設于所述固定導槽內；

所述螺桿朝左轉動時，所述螺桿的左側推動所述推板朝左移動，帶動所述壓力傳感器的兩端分別與所述推板及所述移動組件相連，并推動所述壓板朝左移動。

上述技術方案中，所述螺桿的右端設有一抓手轉盤，所述抓手轉盤的設置于所述支座的右側外部，且所述抓手轉盤的右側外表面上設有一手柄，所述手柄平行于所述螺桿設置。

上述技術方案中，所述支座的右側設有朝右延伸的加固塊，所述加固塊的中部設有與所述螺孔連通的右側螺孔，且所述螺桿與所述右側螺孔螺接相連。

上述技術方案中，所述移動組件包括滑塊及連接桿，所述滑塊滑動設置于所述固定導槽內，所述固定導槽的左側設有一缺口，所述缺口的寬度小于所述固定導槽及滑塊的寬度；所述連接桿的右側與所述滑塊的左側相連，所述連接桿的左側穿過所述缺口與所述壓板的右側螺接相連，且所述連接桿可移動插設于所述缺口內。

上述技術方案中，所述支座的左側頂部設有一橫向條形通槽，所述橫向條形通槽平行于所述螺桿設置，所述橫向條形通槽的底部與所述固定導槽的頂部相連通，且所述橫向條形通槽的寬度小于所述固定導槽的寬度。

上述技術方案中，所述推板的頂面中部設有一豎板，所述豎板穿過所述橫向條形通槽設置于所述支座的頂面上方。

上述技術方案中，所述支座的右側還安裝有一數顯表，所述壓力傳感器經線路穿過所述橫向條形通槽與所述數顯表相連。

上述技術方案中，所述支座包括機架及可拆卸安裝于機架左側的中空框架，所述固定導槽設置于所述中空框架內，所述機架的底部安裝于所述支架頂面上。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：