[實用新型]轉(zhuǎn)向總成以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222943786.3
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218662012U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/02
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，包括：

方向機，所述方向機包括：第一殼體和第一輸出軸，所述第一輸出軸設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)；

助力轉(zhuǎn)向器，所述助力轉(zhuǎn)向器包括：第二殼體、驅(qū)動電機、輸入軸和第二輸出軸，所述驅(qū)動電機設(shè)置于所述第二殼體上，所述輸入軸和所述第二輸出軸設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)，所述輸入軸和所述第二輸出軸傳動配合，所述第二輸出軸與所述驅(qū)動電機傳動配合，且所述第二輸出軸與所述第一輸出軸傳動配合，所述第二殼體與所述第一殼體構(gòu)造為一體成型的殼體結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述第一殼體包括：第一殼體部和第二殼體部，所述第二殼體部設(shè)置于所述第一殼體部上，所述第一輸出軸設(shè)置于所述第一殼體部和所述第二殼體部內(nèi)，所述第二殼體設(shè)置于所述第二殼體部上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述第一輸出軸與所述第一殼體之間設(shè)置有多個滑動軸承，所述滑動軸承為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述第一殼體部遠離所述第二殼體部一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述第二輸出軸上設(shè)置有傳動部，所述驅(qū)動電機與所述傳動部傳動配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述傳動部構(gòu)造為蝸輪，所述驅(qū)動電機的輸出端構(gòu)造為為蝸桿，所述蝸輪與所述蝸桿相嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述助力轉(zhuǎn)向器還包括：減速器，所述減速器與所述驅(qū)動電機傳動配合，所述第二輸出軸構(gòu)造為所述減速器的一部分，所述減速器設(shè)置于所述第二殼體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述驅(qū)動電機集成在所述減速器上，所述減速器可拆卸地設(shè)置于所述第二殼體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述助力轉(zhuǎn)向器還包括：扭桿和扭桿傳感器，所述扭桿和所述扭桿傳感器均設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)，所述扭桿連接于所述輸入軸和所述第二輸出軸之間，所述扭桿傳感器套設(shè)于所述扭桿的周側(cè)且與所述驅(qū)動電機電連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向總成，其特征在于，所述第二殼體的外周面上設(shè)置有加強筋。

10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9中任一項所述的轉(zhuǎn)向總成。