[實用新型]轉向總成以及車輛

有效

• 申請號: 202222943786.3
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218662012U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/02
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本實用新型公開了一種轉向總成以及車輛，轉向總成包括：方向機包括：第一殼體和第一輸出軸，第一輸出軸設置于第一殼體內；助力轉向器包括：第二殼體、驅動電機、輸入軸和第二輸出軸，驅動電機設置于第二殼體上，輸入軸和第二輸出軸設置于第二殼體內，輸入軸和第二輸出軸傳動配合，第二輸出軸與驅動電機傳動配合，且第二輸出軸與第一輸出軸傳動配合，第二殼體與第一殼體構造為一體成型的殼體結構。第二輸出軸相當于方向機的輸入端，可以減少方向機和助力轉向器之間的傳動軸，而且第二殼體與第一殼體為一體注模成型，轉向總成集成化程度高、制作更加簡單方便，另外，這樣可以減小轉向總成的整體體積，使轉向總成的結構更加緊湊，便于安裝于車輛上。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種轉向總成以及車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的方向機與助力轉向器是分體設置。但是，這樣方向機與助力轉向器之間的傳動結構較多，安裝復雜，不便于車輛的整體布置。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種轉向總成，該轉向總成可以簡化方向機與助力轉向器之間的傳動結構，可以使安裝更加簡單方便，而且可以減小轉向總成的整體體積，使轉向總成的結構更加緊湊，便于安裝于車輛上。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的轉向總成，包括：方向機，所述方向機包括：第一殼體和第一輸出軸，所述第一輸出軸設置于所述第一殼體內；助力轉向器，所述助力轉向器包括：第二殼體、驅動電機、輸入軸和第二輸出軸，所述驅動電機設置于所述第二殼體上，所述輸入軸和所述第二輸出軸設置于所述第二殼體內，所述輸入軸和所述第二輸出軸傳動配合，所述第二輸出軸與所述驅動電機傳動配合，且所述第二輸出軸與所述第一輸出軸傳動配合，所述第二殼體與所述第一殼體構造為一體成型的殼體結構。

根據本實用新型的轉向總成，第二輸出軸相當于方向機的輸入端，這樣可以減少方向機和助力轉向器之間的傳動軸，而且第二殼體與第一殼體可以為一體注模成型，這樣在轉向總成制作時更加簡單方便，可以簡化方向機與助力轉向器之間的傳動結構，從而可以使安裝更加簡單方便，另外，這樣可以減小轉向總成的整體體積，使轉向總成的結構更加緊湊，便于安裝于車輛上。

在本實用新型的一些示例中，所述第一殼體包括：第一殼體部和第二殼體部，所述第二殼體部設置于所述第一殼體部上，所述第一輸出軸設置于所述第一殼體部和所述第二殼體部內，所述第二殼體設置于所述第二殼體部上。

在本實用新型的一些示例中，所述第一輸出軸與所述第一殼體之間設置有多個滑動軸承，所述滑動軸承為環狀結構，其設置在所述第一殼體部遠離所述第二殼體部一端。

在本實用新型的一些示例中，所述第二輸出軸上設置有傳動部，所述驅動電機與所述傳動部傳動配合。

在本實用新型的一些示例中，所述傳動結構構造為渦輪，所述驅動電機的輸出端構造為為蝸桿，所述蝸輪與所述蝸桿相嚙合。

在本實用新型的一些示例中，所述轉向助力器還包括：減速器，所述減速器與所述驅動電機傳動配合，所述第二輸出軸構造為所述減速器的一部分，所述減速器設置于所述第二殼體上。

在本實用新型的一些示例中，所述驅動電機集成在所述減速器上，所述減速器可拆卸地設置于所述第二殼體上。

在本實用新型的一些示例中，所述助力轉向器還包括：扭桿和扭桿傳感器，所述扭桿和所述扭桿傳感器均設置于所述第二殼體內，所述扭桿連接于所述輸入軸和所述第二輸出軸之間，所述扭桿傳感器套設于所述扭桿的周側且與所述驅動電機電連接。

在本實用新型的一些示例中，所述第二殼體的外周面上設置有加強筋。

根據本實用新型的車輛，包括：以上所述的轉向總成。