[實用新型]一種LNG卸車氣化調壓計量撬

有效

• 申請號: 202222942085.8
• 申請日: 2022-11-07
• 公開（公告）號: CN218494751U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 劉文鑫;李希勤;劉合瑞;楊帥濤
• 申請（專利權）人: 邯鄲市泰榮天然氣銷售有限公司
• 主分類號: F17C9/02
• 分類號: F17C9/02;F17C13/00;F17C13/10;F17D3/01
• 代理公司: 河北冀創信達知識產權代理事務所(普通合伙) 13159
• 代理人: 柳旭冉

本實用新型公開了一種LNG卸車氣化調壓計量撬，包括站臺，所述站臺底部固定連接有氣化器，所述氣化器一側固定連接有儲存罐，所述儲存罐頂部固定連接有管道，所述站臺頂部固定安裝有保溫箱，所述保溫箱頂部設有連接開口，所述管道頂端固定安裝有單向閥，所述單向閥上安裝有保溫連接管，所述連接開口上固定安裝有遮擋圓環，所述遮擋圓環的內壁上安裝有氣囊，所述保溫箱內固定安裝有加熱器。本實用新型的有益效果是，防止外部冷氣進入保溫箱內，可以對管道、保溫連接管以及對接的部位進行加熱，提高了加熱效果，在加熱器關閉后，保溫箱內部也處于恒溫狀態，需要消耗的電量小，節能環保，提高了工作效率，提高了卸車效率。

技術領域

本實用新型涉及能源運輸技術領域，具體為一種LNG卸車氣化調壓計量撬。

背景技術

LNG是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體，液化后的天然氣大大地節約了儲運空間，是一種清潔、高效的能源，而LNG在使用前需要經過氣化調壓計量工藝， 由LNG槽車運來的液體LNG先經過一個卸車流程，利用通過站內設置的卸車增壓汽化器對罐式集裝箱車進行升壓，但是在LNG卸車時槽車與站內儲存罐之間的接口處常常因為低溫發生結冰，造成接口分離困難，需要自然化冰或人工進行輔助化冰。

現有專利中，申請號為202022622136 .X，公開了LNG卸車氣化調壓計量撬，通過氣囊在展開的同時被經過加熱器加熱的氣體填充，達到使氣囊對接管進行加溫的效果，然而，通過氣囊加熱只能對對接的部位進行加熱，不能對管道進行加熱，因為管道裸露在外面，在溫差較大時管道的溫度過低會傳導到對接的部位，降低了對接部位的溫度，LNG轉化的效率速受到一定影響，管道受熱不均勻，降低了管道的使用壽命。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種LNG卸車氣化調壓計量撬。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種LNG卸車氣化調壓計量撬，包括站臺，所述站臺底部固定連接有氣化器，所述氣化器一側固定連接有儲存罐，所述儲存罐頂部固定連接有管道，所述站臺頂部固定安裝有保溫箱，所述管道頂端貫穿伸進保溫箱內，所述保溫箱頂部設有連接開口，所述管道頂端固定安裝有單向閥，所述單向閥上安裝有保溫連接管，所述連接開口上固定安裝有遮擋圓環，所述遮擋圓環的內壁上安裝有氣囊，所述保溫箱內固定安裝有加熱器。

進一步，所述保溫箱內部固定安裝有隔熱板，所述隔熱板將保溫箱分隔為兩個腔室，所述隔熱板左側為隔熱腔，所述隔熱板右側為加熱腔，所述管道、保溫連接管位于加熱腔內。

進一步，所述隔熱腔內安裝有微型氣泵，所述微型氣泵的輸出端固定安裝有連接氣管，所述連接氣管一端貫穿隔熱板與氣囊的進氣端固定連接。

進一步，所述加熱器一側固定安裝有導熱棒，所述導熱棒一端固定安裝有導熱板，且導熱板位于管道、保溫連接管一側。

進一步，所述保溫連接管內部設有螺紋槽，氣囊上設有排氣閥門。

進一步，所述保溫箱、保溫連接管、遮擋圓環采用保溫材質制成，所述隔熱板采用耐高溫隔熱材質。

與現有技術相比，本技術方案具有以下有益效果：

1、通過加熱器、導熱棒、導熱板對保溫箱內部進行加熱，通過氣囊對遮擋圓環進行密封，防止外部冷氣進入保溫箱內，可以對管道、保溫連接管以及對接的部位進行加熱，提高了加熱效果，保溫箱、保溫連接管、遮擋圓環采用保溫材質，在加熱器關閉后，保溫箱內部也處于恒溫狀態，需要消耗的電量小，節能環保，通過加熱防止對接處因低溫結冰固定，減少了對接處分離需要的時間，提高了工作效率，因為可以對管道、保溫連接管、對接處進行加熱，使輸送管道處于恒溫狀態下，保證液體LNG可以快速的進行氣態化，提高了卸車效率，防止管道溫度不均勻損傷，提高了管道使用壽命。