[實用新型]一種汽車底盤升降裝置

有效

• 申請號: 202222941826.0
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN218616139U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 李國純;程瑞穎;程中發
• 申請（專利權）人: 廣州樂盛信息科技有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 廣東普智律師事務所 44864
• 代理人: 柴寶玲

本實用新型屬于汽車底盤領域，尤其是一種汽車底盤升降裝置，針對現有的問題，現提出如下方案，其包括底盤、兩個支撐軸一、四個車輪和四個支板一，兩個支撐軸一轉動安裝在底盤上，四個支板一均徑向固定安裝在對應支撐軸一的兩端，四個車輪分別轉動安裝在對應的支板一上，所述底盤上設置有調節機構，所述底盤上滑動安裝有兩個移動板，兩個移動板上均設置有傳動組件，兩個傳動組件分別與對應的支撐軸一相連接。本實用新型結構設計合理，操作簡單，能夠根據需要對底盤進行升降調節，同時還能夠根據需要對底盤的兩端進行分別升降調節，從而能夠提高該裝置的適用性，且使用較為便捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤技術領域，尤其涉及一種汽車底盤升降裝置。

背景技術

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

普通的汽車家用汽車底盤一般都不具備升降的功能,在通過崎嶇的道路時，容易出現托底和汽車底盤與路面凸起物之間發生碰撞等情況，會到時底盤及底盤上安裝的其他零部件的損傷，在一些越野車和高端車上一般會設置汽車底盤升降裝置，具備底盤升降裝置的車子的通過性及舒適性較好，當然目前已經有大量的底盤升降技術進行研究，比如通過螺栓來調節汽車底盤升降裝置，但是這種每次調節底盤高低都需要將車輛用舉升設備舉起在用專用工具對螺栓進行調節來實現底盤的升降，需要專業人員進行操作實現升降，只能單輪進行調節，及其不方便，所以普通的駕駛人員無法根據不同的路況進行調節車身底盤高度，提高行車安全和舒適性。而且汽車底盤工作環境惡劣，螺栓調節又長期裸露在外，時間長了就很難對底盤高低進行調節了。另外一種底盤升降技術，采用氣動底盤調節系統，氣動底盤調節系統是通過壓縮空氣來實現彈簧的減震，一旦爆管，氣體泄漏，車輛就無法正常使用。由于氣體受到溫度的變換影響很大，不同的環境溫度會影響氣動底盤調節系統。在遇到顛簸路面時，由于空氣壓縮加上車輛本身的減震使減震行程大幅增大，造成上下抖動顛簸，空氣壓縮，類似于空氣彈簧，但是空氣彈簧是非線性的，穩定性差，加劇了顛簸感，空氣壓縮比大，壓力大，一旦泄露，瞬間就被釋放，造成底盤直接落下，近似汽車爆胎效果，容易引發車輛損壞甚至車輛事故和人身傷害，針對以上兩種汽車底盤升降裝置存在的問題，本實用新型提出了一種汽車底盤升降裝置，具有結構設計合理，操作簡單，能夠根據需要對底盤進行升降調節，同時還能夠根據需要對底盤的兩端進行分別升降調節，從而能夠提高該裝置的適用性，且使用較為便捷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車底盤升降裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車底盤升降裝置，包括底盤、兩個支撐軸一、四個車輪和四個支板一；

兩個支撐軸一轉動安裝在底盤上，四個支板一均徑向固定安裝在對應支撐軸一的兩端，四個車輪分別轉動安裝在對應的支板一上；

所述底盤上設置有調節機構，所述底盤上滑動安裝有兩個移動板，兩個移動板上均設置有傳動組件，兩個傳動組件分別與對應的支撐軸一相連接。

具體的，所述調節機構包括U形板、調節電機、驅動軸、套筒、寬齒輪、兩個絲杠、兩個從動齒輪和調節組件，底盤的頂側兩端均固定安裝有擋條，兩個擋條上均轉動安裝有絲杠，兩個絲杠分別與對應的移動板螺紋連接，底盤的頂側固定安裝有U形板，U形板的一側固定安裝有調節電機，調節電機的輸出軸上固定安裝有驅動軸，驅動軸上軸向滑動安裝有套筒，套筒上固定套設有寬齒輪，兩個絲杠相互靠近的一端均延伸U形板內并分別固定套設有從動齒輪，兩個傳動齒輪均與寬齒輪相嚙合，U形板內設置有調節組件，調節組件與套筒相連接。

具體的，所述調節組件包括電缸、滑塊和橫桿，U形板遠離調節電機的一側固定安裝有電缸，電缸的活動端延伸至U板內并固定安裝有滑塊，套筒轉動安裝在滑塊上，U形板的兩側內壁上固定安裝有同一個橫桿，滑塊與橫桿滑動連接。