[實用新型]汽輪機及其冷卻裝置

有效

• 申請號: 202222928511.2
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN219176408U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 丁偉
• 申請（專利權）人: 國能蚌埠發電有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D25/28
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 仇曉梅

本公開提供一種汽輪機及其冷卻裝置，用于多個熱控設備的冷卻，冷卻裝置包括：安裝架，包括架體、第一引導桿和移動座，第一引導桿連接于架體且沿第一方向延伸，移動座可移動地連接于引導桿，以及冷卻機構，連接于移動座且能夠與移動座一起沿第一引導桿移動，用以對多個熱控設備進行冷卻。該冷卻裝置通過連接冷卻機構且能夠沿引導桿往復移動的移動座，在將安裝架安裝于機房后，移動座仍能夠可移動地帶動冷卻機構對其他設備進行冷卻，做到一機多用。

技術領域

本公開涉及汽輪機設備冷卻技術領域，具體地，涉及一種汽輪機及其冷卻裝置。

背景技術

汽輪機的轉速探頭和軸向位移探頭安裝在汽輪機二瓦處，因軸封漏氣等因素，二瓦處的溫度高達95℃，已達到轉速探頭、軸向位移探頭等工件的工作環境溫度上限，容易加速轉速探頭和軸向位移探頭的老化，使探頭發生故障、使用壽命縮短，危及機組安全運行，因此，相關技術中，對應給轉速探頭和軸向位移探頭配置冷卻裝置進行冷卻降溫，而現有的冷卻裝置安裝后位置固定，無法對其他設備冷卻，不能做到一機多用。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種汽輪機及其冷卻裝置，該冷卻裝置能夠在安裝后可移動，能夠對其它設備進行冷卻，做到一機多用，以至少部分地解決上述問題。

為了實現上述目的，本公開的第一方面，提供一種冷卻裝置，用于多個熱控設備的冷卻，所述冷卻裝置包括：安裝架，包括架體、第一引導桿和移動座，所述第一引導桿連接于所述架體且沿第一方向延伸，所述移動座可移動地連接于所述引導桿，以及冷卻機構，連接于所述移動座且能夠與所述移動座一起沿所述第一引導桿移動，用以對多個所述熱控設備進行冷卻。

可選地，所述第一引導桿構造為絲杠，所述絲桿可繞其自身軸線轉動地連接于所述架體，所述移動座設有供所述絲杠螺紋連接的螺孔。

可選地，所述絲杠的一端連接有搖桿，所述搖桿用于帶動所述絲杠以其自身軸線為中心周向旋轉。

可選地，所述冷卻裝置還包括與所述絲杠平行設置的第二引導桿，所述移動座滑動連接于所述第二引導桿。

可選地，所述冷卻機構包括冷卻箱、冷卻器、風機和管體；所述冷卻箱連接于所述移動座，所述冷卻器設于所述冷卻箱內部，用于對進入所述冷卻箱的外部氣體進行冷卻降溫；所述風機連接于所述冷卻箱且能夠將外部空氣送入所述冷卻箱內；所述管體連接于所述冷卻箱的側壁面，能夠將所述冷卻器冷卻的氣體輸出，以對多個所述熱控設備進行冷卻。

可選地，所述管體至少包括軟管段，用于調節所述管體的出風方向。

可選地，所述冷卻機構還包括連接于所述冷卻箱的調節組件，所述調節組件與所述管體連接，用于調節所述管體的出風方向。

可選地，所述管體的數量為兩個，且分別設于所述冷卻箱的第一方向上的兩側壁，所述調節組件分別與兩個所述管體連接，用于同時調節兩個所述管體的出風方向。

可選地，所述調節組件包括伸縮件、第一桿件和第二桿件；所述伸縮件的一端連接于所述冷卻箱的底部，所述第一桿件和所述第二桿件分別鉸接于所述伸縮件遠離所述冷卻箱的一端，所述第一桿件和所述第二桿件遠離所述伸縮件的一端分別鉸接于兩個所述管體。

本公開的第二方面，提供一種汽輪機，包括汽輪機本體、熱控設備和冷卻裝置，所述冷卻裝置可采用上述可選方案中任意一項所述的冷卻裝置。

通過上述技術方案，即本公開提供的冷卻裝置，冷卻裝置可以通過安裝架的架體安裝于機房，因冷卻機構通過移動座可沿第一方向移動地連接于第一引導桿上，因此，冷卻機構能夠隨移動座一起在第一方向移動，從而對汽輪機的多個熱控設備進行冷卻，與相關技術中的固定設置相比，提高了冷卻裝置的使用范圍，還能夠對其他設備進行冷卻，做到一機多用。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明