[實用新型]一種破碎機減速箱結構

有效

• 申請號: 202222913478.6
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218408434U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 何忠偉;唐超;杜佩帥;胡登峰
• 申請（專利權）人: 貴州盤江精煤股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 張彪

本實用新型公開了一種破碎機減速箱結構，包括：一軸、二軸、三軸，所述一軸、二軸、三軸均活動連接在減速箱上，且之間通過齒輪組傳動，實現一軸到二軸、二軸到三軸的兩級減速；所述一軸從一端到另一端依次為第二花鍵連接段、第二臺階段、第三軸承連接段、第二傳動齒段、第四軸承連接段；所述一軸的外側面且位于第二傳動齒段的兩側分別設置有第一限制環、第二限制環。以解決現有破碎機減速箱中的一軸的軸承受力磨損后會導致軸承滾珠和外軸套偏移，加速軸承的損壞，而且還會發生竄軸，造成破碎機的其它事故發生，不但難以檢修，還會損壞其它零配件的問題。

技術領域

本實用新型涉及破碎機減速箱技術領域，尤其涉及一種破碎機減速箱結構。

背景技術

2PGCL-600*1500型破碎機減速箱傳動軸一軸是受力的軸，如圖2中所示一軸從左向右為第一花鍵軸段8、第一臺階段6、第一軸承連接段7、第一間隔臺11、第一傳動齒段9、第二間隔臺12、第二軸承連接段10，在傳動齒與軸承安裝位置處有一個間隔臺，間隔臺能夠限制軸承內圈朝向傳動齒一側滑動，也能夠為安裝的時候提供一個限制位，即軸承向內安裝到一端抵住間隔臺，為軸承安裝到位。

在軸承受力磨損后會導致軸承滾珠和外軸套偏移（軸承的內圈與一軸同步轉動，但是軸承滾珠和外軸相對一軸是轉動的），加速軸承的損壞，而且還會發生竄軸，造成破碎機的其它事故發生，不但難以檢修，還會損壞其它零配件。

發明內容

為了解決以上現有技術的缺點和不足之處，本實用新型的目的是提供一種破碎機減速箱結構。

本實用新型的技術方案是一種破碎機減速箱結構，包括：

一軸、二軸、三軸，所述一軸、二軸、三軸均活動連接在減速箱上，且之間通過齒輪組傳動，實現一軸到二軸、二軸到三軸的兩級減速；

所述一軸從一端到另一端依次為第二花鍵連接段、第二臺階段、第三軸承連接段、第二傳動齒段、第四軸承連接段；

所述一軸的外側面且位于第二傳動齒段的兩側分別設置有第一限制環、第二限制環。

可選地，所述一軸與減速箱之間采用第一推力軸承、第二推力軸承連接。

可選地，所述第一限制環位于第三軸承連接段外側；

所述第一限制環包括：

第一突出片，所述第一突出片的數量設置有多個，且呈環形分布，相鄰兩個所述第一突出片之間形成扇形區域，所述扇形區域的內側設置有第一扇形環片，所述第一扇形環片的外側面設置有第一緊固槽；

第一緊固環，所述第一緊固環套設在第一扇形環片的外側，且位于第一緊固槽的內部；

所述第一突出片的高度低于第二傳動齒段的芯軸。

可選地，所述第二限制環位于第四軸承連接段外側；

所述第二限制環包括：

第二突出片，所述第二突出片的數量設置有多個，且呈環形分布，相鄰兩個所述第二突出片之間形成扇形區域，所述扇形區域的內側設置有第二扇形環片，所述第二扇形環片的外側面設置有第二緊固槽；

第二緊固環，所述第二緊固環套設在第二扇形環片的外側，且位于第二緊固槽的內部；

所述第二突出片的高度高于第二傳動齒段的芯軸。

可選地，所述第三軸承連接段、第四軸承連接段的長度均為45mm。