[實用新型]一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺

有效

• 申請號: 202222912647.4
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218725376U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 張勤智;王志東;何小軍
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01N3/02;G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，屬于試驗機臺技術領域，其技術方案要點包括輪對、打磨機組、磨輪、轉動機組和支撐架，所述輪對的兩端活動連接有夾持組件，所述轉動機組設置在輪對的兩側，所述輪對設置在支撐架的中部，所述夾持組件的上部設置有抬升組件，所述支撐架的上部活動連接有下桿，所述下桿的表面固定連接有下嚙齒，通過設置夾持組件和鎖定組件的配合使用，用于夾持輪對，通過設置電機、抬升組件、上嚙齒和下嚙齒的配合使用，可以通過電機來升高抬升組件，進而帶動輪對升高，在打磨機組、轉動機組和磨輪的配合下對輪對進行磨耗試驗，整體裝置結構相比原有設備結構簡單，易于維修與保養。

技術領域

本實用新型涉及試驗機臺技術領域，特別涉及一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺。

背景技術

火車輪對在投入到使用之前需要對其進行磨耗的實驗，用以獲取火車輪對的各項參數與使用壽命，而現有的火車輪軌磨耗的試驗機臺，用于抬升火車輪對的抬升器結構復雜，不容易進行生產，而且當其出現出現問題時，裝置不容易修理，修理過程復雜，維修時間較長。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，旨在解決現有的火車輪軌磨耗的試驗機臺，用于抬升火車輪對的抬升器結構復雜，不容易進行生產，而且當其出現出現問題時，裝置不容易修理，修理過程復雜，維修時間較長。

本實用新型是這樣實現的，一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，包括輪對、打磨機組、磨輪、轉動機組和支撐架，所述輪對的兩端活動連接有夾持組件，所述轉動機組設置在輪對的兩側，所述輪對設置在支撐架的中部，所述夾持組件的上部設置有抬升組件，所述支撐架的上部活動連接有下桿，所述下桿的表面固定連接有下嚙齒，所述下桿的上部設置有上桿，所述支撐架的上部栓接有電機，所述上桿的中部固定連接有上嚙齒，所述夾持組件的下部設置有鎖定組件，所述轉動機組與輪對之間設置有轉動夾持結構。

為了達到鎖定塊與夾持組件固定連接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述鎖定組件包括鎖定塊、軸承和銷桿，所述鎖定塊與夾持組件固定連接，所述軸承與鎖定塊轉動連接，所述銷桿通過軸承與鎖定塊轉動連接。

為了達到轉動連接桿與護殼轉動連接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述夾持組件包括轉動連接桿、護殼和轉輪，所述轉動連接桿與護殼轉動連接，所述轉輪設置在護殼的內部并與護殼轉動連接，所述轉輪在護殼的內部圓周分布。

為了達到管在插桿的內部活動連接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述抬升組件包括連接環、管和插桿，所述連接環設置在管的上側并與管固定連接，所述管在插桿的內部活動連接。

為了達到夾緊輪對的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述轉動夾持結構包括伸縮件、固接塊、活動件和夾板，所述伸縮件貫穿支撐架的一側并與支撐架轉動連接，所述伸縮件靠近輪對的一端與固接塊栓接，所述活動件分布在固接塊的四周，所述活動件靠近輪對的一側與夾板固定連接。

為了達到卡板固定連接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述下桿的兩端固定連接有卡板。

為了達到支撐器與支撐架栓接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述下桿的表面轉動連接有支撐器，所述支撐器設置在下桿的兩端，所述支撐器的底部與支撐架栓接。

為了達到電機與支撐架栓接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述電機分布在支撐架上側的兩端，所述電機均與支撐架栓接，所述電機的輸出端與上桿栓接。

為了達到上嚙齒與下嚙齒之間嚙合連接的效果，作為本實用新型的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺優選的，所述上嚙齒和下嚙齒的數量為若干個，所述上嚙齒與下嚙齒之間嚙合連接。