[實用新型]一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺

有效

• 申請號: 202222912647.4
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218725376U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 張勤智;王志東;何小軍
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01N3/02;G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，包括輪對(1)、打磨機組(2)、磨輪(3)、轉動機組(4)和支撐架(10)，其特征在于：所述輪對(1)的兩端均活動連接有夾持組件(8)，所述轉動機組(4)設置在輪對(1)的兩側，所述輪對(1)設置在支撐架(10)的中部，所述夾持組件(8)的上部設置有抬升組件(7)，所述支撐架(10)的上部活動連接有下桿(15)，所述下桿(15)的表面固定連接有下嚙齒(5)，所述下桿(15)的上部設置有上桿(14)，所述支撐架(10)的上部栓接有電機(12)，所述上桿(14)的中部固定連接有上嚙齒(13)，所述夾持組件(8)的下部設置有鎖定組件(6)，所述轉動機組(4)與輪對(1)之間設置有轉動夾持結構(9)。

2.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述鎖定組件(6)包括鎖定塊(601)、軸承(602)和銷桿(603)，所述鎖定塊(601)與夾持組件(8)固定連接，所述軸承(602)與鎖定塊(601)轉動連接，所述銷桿(603)通過軸承(602)與鎖定塊(601)轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述夾持組件(8)包括轉動連接桿(801)、護殼(802)和轉輪(803)，所述轉動連接桿(801)與護殼(802)轉動連接，所述轉輪(803)設置在護殼(802)的內部并與護殼(802)轉動連接，所述轉輪(803)在護殼(802)的內部圓周分布。

4.根據權利要求3所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述抬升組件(7)包括連接環(701)、管(702)和插桿(703)，所述連接環(701)設置在管(702)的上側并與管(702)固定連接，所述管(702)在插桿(703)的內部活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述轉動夾持結構(9)包括伸縮件(901)、固接塊(902)、活動件(903)和夾板(904)，所述伸縮件(901)貫穿支撐架(10)的一側并與支撐架(10)轉動連接，所述伸縮件(901)靠近輪對(1)的一端與固接塊(902)栓接，所述活動件(903)分布在固接塊(902)的四周，所述活動件(903)靠近輪對(1)的一側與夾板(904)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述下桿(15)的兩端固定連接有卡板(11)。

7.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述下桿(15)的表面轉動連接有支撐器(16)，所述支撐器(16)設置在下桿(15)的兩端，所述支撐器(16)的底部與支撐架(10)栓接。

8.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述電機(12)分布在支撐架(10)上側的兩端，所述電機(12)均與支撐架(10)栓接，所述電機(12)的輸出端與上桿(14)栓接。

9.根據權利要求1所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述上嚙齒(13)和下嚙齒(5)的數量為若干個，所述上嚙齒(13)與下嚙齒(5)之間嚙合連接。

10.根據權利要求4所述的一種用于火車輪軌磨耗的試驗機臺，其特征在于：所述插桿(703)的下部固定連接有連接件(17)，所述轉動連接桿(801)與連接件(17)活動連接。