[實用新型]一種汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222910638.1
• 申請日: 2022-11-02
• 公開（公告）號: CN218395636U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸華平
• 申請（專利權(quán)）人: 上海金眾汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂楚姍

本實用新型公開了一種汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機，包括：機架，機架上開設(shè)有第一液壓筒結(jié)構(gòu)和第二液壓筒結(jié)構(gòu)；在所述第一液壓筒結(jié)構(gòu)的輸出軸上安裝有第一導套；在所述第二液壓筒結(jié)構(gòu)的輸出軸上安裝有第二導套；在所述第一導套上端與所述第二導套上端之間設(shè)置有第一導柱；在所述第一導套下端與所述第二導套下端之間設(shè)置有第二導柱；在所述第一導套中端設(shè)置有第一貯液筒用縮口模具；在所述第二導套中端設(shè)置有第二貯液筒用縮口模具；待加工的貯液筒通過托架支撐，兩端分別與所述第一貯液筒用縮口模具和第二貯液筒用縮口模具接觸。本實用新型相比單頭縮口機減少一道縮口工序，有效提升效率；相比現(xiàn)有的雙頭縮口機器不需要單邊加工進行待機。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車減震器貯液筒制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機。

背景技術(shù)

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，因此如何通過穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)良好的工作狀態(tài)是非常關(guān)鍵的。

因此，如何在提升工作效率的基礎(chǔ)上，對減震器貯液筒進行加工，會直接關(guān)系到所生產(chǎn)的減震器是否能夠處理良好的工作狀態(tài)。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機，包括：

機架，所述機架上對稱開設(shè)有第一液壓筒結(jié)構(gòu)和第二液壓筒結(jié)構(gòu)，所述第一液壓筒結(jié)構(gòu)通過第一傳感器和第一傳感管路與液壓機構(gòu)連接；

所述第二液壓筒結(jié)構(gòu)通過第二傳感器和第二傳感管路與液壓機構(gòu)連接；

在所述第一液壓筒結(jié)構(gòu)的輸出軸上安裝有第一導套；

在所述第二液壓筒結(jié)構(gòu)的輸出軸上安裝有第二導套；

在所述第一導套上端與所述第二導套上端之間設(shè)置有第一導柱；

在所述第一導套下端與所述第二導套下端之間設(shè)置有第二導柱；

在所述第一導套中端設(shè)置有第一貯液筒用縮口模具；

在所述第二導套中端設(shè)置有第二貯液筒用縮口模具；

待加工的貯液筒通過托架支撐，兩端分別與所述第一貯液筒用縮口模具和第二貯液筒用縮口模具接觸。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一導套上分別開設(shè)有用于安裝第一導柱的第一安裝孔；

用于安裝第一貯液筒用縮口模具的第二安裝孔；

用于安裝第二導柱的第三安裝孔。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第二導套上分別開設(shè)有用于安裝第一導柱的第四安裝孔；

用于安裝第二貯液筒用縮口模具的第五安裝孔；

用于安裝第二導柱的第六安裝孔。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一導柱或第二導柱的直徑小于第一液壓筒結(jié)構(gòu)和第二液壓筒結(jié)構(gòu)的直徑。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一液壓筒結(jié)構(gòu)底部通過若干第一支撐腳設(shè)置在所述機架上部。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第二液壓筒結(jié)構(gòu)底部通過若干第二支撐腳設(shè)置在所述機架上部。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的汽車減震器貯液筒用雙頭縮口機相比單頭縮口機減少一道縮口工序，有效提升效率；