[實(shí)用新型]新能源汽車供電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222877441.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN218316330U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒同波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶便利充科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/60
• 分類號(hào): B60L53/60;H02J7/00
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50236
• 代理人: 劉立烈

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車供電裝置，包括市電輸入接口、多路選擇開關(guān)模塊、多個(gè)充電槍和控制終端。市電輸入接口連接城市電網(wǎng)，并通過多路選擇開關(guān)模塊連接每個(gè)充電槍，多路選擇開關(guān)模塊與控制終端信號(hào)連接。通過設(shè)置的控制終端可以控制多路選擇開關(guān)模塊切換與市電輸入接口導(dǎo)通的充電槍，從而控制每個(gè)充電槍的工作狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)充電槍被占用時(shí)，其他車輛的駕駛員可以選擇其他的充電槍插入汽車的充電接口內(nèi)，并通過控制終端設(shè)定好充電時(shí)間后即可離開。當(dāng)時(shí)間達(dá)到在先設(shè)定的充電時(shí)間時(shí)，控制終端會(huì)自動(dòng)輸出信號(hào)控制多路選擇開關(guān)模塊將市電輸入接口導(dǎo)通至被使用的充電槍進(jìn)行充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及使用初級(jí)電池、二次電池或燃料電池供電的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車供電裝置。

背景技術(shù)

目前大多數(shù)新能源汽車所需的充電時(shí)間較長，部分車主為了避免長時(shí)間等候汽車充電，有時(shí)會(huì)將汽車行駛到充電車位，并將充電槍插入汽車后就自行離開。而大多數(shù)充電站所配套的供電裝置一般只設(shè)置一個(gè)充電槍，一旦充電槍被占用，其他車輛的駕駛員只能等待先前的車輛充電完畢后，才能拔出充電槍進(jìn)行充電，或者去尋找另外空閑的供電裝置。

公開號(hào)為CN107539144A的專利申請(qǐng)公開了一種多槍交流充電樁及充電系統(tǒng)。該充電樁設(shè)置有多個(gè)充電槍，每個(gè)充電槍分別經(jīng)不同的充電模塊連接交流電源，從而形成多個(gè)獨(dú)立的充電回路，通過不同的充電控制模塊分別獨(dú)立控制不同充電槍的工作狀態(tài)。

雖然該充電樁配置了多個(gè)充電槍，可以供給多臺(tái)車輛充電。但是其每個(gè)充電槍均配套連接有充電模塊形成獨(dú)立的充電回路，以使當(dāng)其中某個(gè)充電槍出現(xiàn)故障時(shí)，其他充電槍可以繼續(xù)使用。這就使得整個(gè)充電樁所需要配置的充電模塊數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)和控制較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出一種新能源汽車供電裝置。可以通過一個(gè)控制模塊控制多個(gè)充電槍的工作狀態(tài)。具體技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車供電裝置，在第一種可實(shí)現(xiàn)方式中，包括：

市電輸入接口；

多路選擇開關(guān)模塊，包括輸入端和多個(gè)輸出端，輸入端連接所述市電輸入接口，每個(gè)輸出端均連接有充電槍；

控制終端，信號(hào)連接所述多路選擇開關(guān)模塊，且配置為定時(shí)向所述多路選擇開關(guān)模塊發(fā)送開關(guān)選擇信號(hào)，所述多路選擇開關(guān)模塊根據(jù)開關(guān)選擇信號(hào)切換與所述輸入端導(dǎo)通的輸出端。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第二種可實(shí)現(xiàn)方式中，所述多路選擇開關(guān)模塊包括多路選擇器和多個(gè)繼電器，該多路選擇器包括地址選擇引腳、輸入引腳和多個(gè)輸出引腳，該地址選擇引腳與所述控制終端信號(hào)連接，輸入引腳連接有信號(hào)源，不同的輸出引腳分別與不同繼電器設(shè)置的開關(guān)電路信號(hào)連接，該開關(guān)電路串接在繼電器的線圈供電回路中，且不同繼電器的常開開關(guān)分別串接在不同的所述輸出端與輸入端之間。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第三種可實(shí)現(xiàn)方式中，還包括電表，該電表串接在所述輸入端和市電輸入接口之間，且與所述控制終端通信連接。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第四種可實(shí)現(xiàn)方式中，還包括顯示器，該顯示器與所述控制終端信號(hào)連接。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第五種可實(shí)現(xiàn)方式中，還包括讀卡器，該讀卡器與所述控制終端信號(hào)連接。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第六種可實(shí)現(xiàn)方式中，還包括通信模塊，該通信模塊與所述控制終端連接。

結(jié)合第一種可實(shí)現(xiàn)方式，在第七種可實(shí)現(xiàn)方式中，還包括保護(hù)開關(guān)模塊，該保護(hù)開關(guān)模塊串接在所述所述輸入端和市電輸入接口之間，且與所述控制終端通信連接。

有益效果：采用本實(shí)用新型的新能源汽車供電裝置，通過設(shè)置的控制終端可以控制多路選擇開關(guān)模塊切換與市電輸入接口導(dǎo)通的充電槍，從而控制每個(gè)充電槍的工作狀態(tài)。

附圖說明